Jose Alejandro Zamora Yrala, giám đốc AOG Technics, đã nhận tội lừa đảo bán hàng nghìn phụ tùng máy bay giả cho động cơ CFM56, sử dụng trên Boeing 737 và Airbus A320, gây nguy cơ an toàn nghiêm trọng cho hàng không toàn cầu trong suốt 4 năm.
- Bitcoin không còn là kênh đầu cơ chờ tăng giá
- “Sông sôi” ở Amazon – Dòng nước nóng đến 96°C giữa rừng rậm và bí ẩn chưa có lời giải cuối cùng
- Chữ Thần – Nội hàm huyền bí thần truyề
AOG Technics lừa đảo 4 năm: Bê bối phụ tùng giả máy bay và sự sụp đổ của một doanh nhân
Jose Alejandro Zamora Yrala, 37 tuổi, giám đốc điều hành của AOG Technics có trụ sở tại Anh, đã chính thức thừa nhận hành vi sai trái của mình khi nhận tội bán phụ tùng động cơ máy bay giả. Vụ lừa đảo này được xác định đã kéo dài suốt 4 năm, từ năm 2019 đến năm 2023. Văn phòng Chống gian lận Nghiêm trọng (SFO) của Anh đã đưa ra nhận định chấn động rằng bê bối này khiến hàng trăm máy bay trên khắp thế giới phải ngừng hoạt động, từ đó gây ra mối đe dọa lớn đối với an toàn công cộng trên phạm vi toàn cầu.
SFO cáo buộc rằng trong suốt thời gian hoạt động, Yrala đã thực hiện hành vi lừa đảo khách hàng bằng cách bán hàng ngàn phụ tùng giả. Các bộ phận này được lắp vào động cơ CFM56, loại động cơ phản lực được sử dụng rộng rãi trên các dòng máy bay thương mại phổ biến là Boeing 737 và Airbus A320. Hệ quả trực tiếp là hàng ngàn chuyến bay bị ảnh hưởng nặng nề. Các hãng hàng không buộc phải nhanh chóng ngừng bay, tiến hành các cuộc kiểm tra động cơ khẩn cấp để xác định và loại bỏ các linh kiện không rõ nguồn gốc, giả mạo.
Yrala đã được Tòa án Southwark Crown cho phép tại ngoại có điều kiện sau khi nhận tội, chờ đợi phiên tuyên án chính thức sẽ diễn ra tại cùng tòa án vào ngày 23/2 năm sau. Quyết định nhận tội của Yrala là một cột mốc quan trọng, làm sáng tỏ trách nhiệm pháp lý cá nhân trong vụ bê bối chấn động toàn ngành hàng không. Việc cơ quan quản lý vào cuộc mạnh mẽ và đưa vụ việc ra ánh sáng là lời cảnh báo về mức độ nghiêm trọng của hành vi gian lận trong chuỗi cung ứng hàng không.
Cuộc khủng hoảng này bắt đầu âm ỉ và chỉ bùng phát vào tháng 8/2023, khi cơ quan quản lý hàng không châu Âu phải ban hành một tài liệu yêu cầu khẩn cấp các hãng và nhà cung cấp phải điều tra các bộ phận động cơ bị lỗi. Chỉ trong vòng hai tháng, quy mô thực sự của vấn đề đã lộ rõ khi hàng loạt hãng hàng không lớn như TUI, Virgin Australia, và hầu hết các hãng hàng không lớn của Mỹ đều bị cuốn vào vòng xoáy rắc rối này.
Từ DJ techno đến ông chủ AOG Technics: Đường dây bán phụ tùng giả máy bay toàn cầu
Chân dung người đứng sau vụ bê bối lừa đảo lớn này, Jose Alejandro Zamora Yrala, đã dần lộ diện. Yrala, một doanh nhân trẻ người Venezuela, có một xuất phát điểm khác thường là một DJ nhạc techno, trước khi bắt đầu sự nghiệp trong ngành hàng không vào năm 2010. Anh ta từng làm quản lý tài khoản tại AJW, một doanh nghiệp chuyên về bảo dưỡng động cơ, tích lũy kinh nghiệm trong ngành trước khi tự lập.
Từ năm 2015, Yrala đã thành lập AOG Technics. Công ty khởi nghiệp từ một ngôi nhà thuê giá rẻ, thường xuyên chuyển văn phòng, nhưng nhanh chóng thâm nhập sâu vào mạng lưới phân phối phức tạp. Mạng lưới này chịu trách nhiệm vận chuyển các bộ phận máy bay trị giá hàng tỷ bảng Anh trên khắp thế giới. AOG Technics hoạt động chủ yếu như một nhà môi giới phụ tùng động cơ, đóng vai trò trung gian trong chuỗi cung ứng phức tạp này.
Thủ đoạn kinh doanh của AOG vô cùng tinh vi: họ mua lại các động cơ đã cũ hơn rồi tiến hành làm giả các tài liệu an toàn chính thức. Sau đó, các bộ phận này được bán ra thị trường như thể chúng là hàng mới và hoàn toàn hợp pháp. AOG Technics chủ yếu tập trung vào việc bán các bộ phận nhỏ hơn cho động cơ phản lực, bao gồm các linh kiện như bu lông, đai ốc, vòng đệm, bộ giảm chấn và phớt.
Việc AOG chọn bán các bộ phận nhỏ không có số serie đã giúp việc làm giả tài liệu trở nên dễ dàng hơn, đồng thời khiến việc truy xuất nguồn gốc của chúng trở nên vô cùng khó khăn. Steve Borrowdale, giám đốc điều hành tại Multiflight, cho rằng việc lén lút đưa phụ tùng giả vào động cơ phản lực không phải là chuyện đơn giản. Mặc dù việc làm giả tài liệu dễ hơn, nhưng việc này vẫn yêu cầu kỹ năng và kinh nghiệm nhất định: “Bạn không thể chỉ tuyển một người mới vào nghề trên phố và bắt đầu bán những thứ này, bạn phải được đào tạo ở đâu đó trong quá trình làm việc”.
Sự phục hồi sau dịch Covid-19 và mảnh đất màu mỡ cho phụ tùng giả máy bay
Hậu quả của vụ bê bối lừa đảo phụ tùng giả đã khiến nhiều hãng hàng không lớn phải hứng chịu thiệt hại. Hai máy bay của Virgin Australia đã phải ngừng hoạt động ngay lập tức vào tháng 9/2023. Hãng hàng không lớn Delta của Mỹ cũng xác nhận rằng “một số lượng nhỏ” động cơ sẽ cần được kiểm tra kỹ lưỡng và đại tu để đảm bảo an toàn. Các hãng hàng không phải hoãn chuyến và hủy chuyến, gây thiệt hại lớn về kinh tế và niềm tin.
Theo hồ sơ tại Companies House, sự tăng trưởng ban đầu của AOG Technics từ 2015 đến 2019 khá chậm, với tài sản ròng chỉ đạt 22.000 bảng Anh. Tuy nhiên, công ty này đã có một bước nhảy vọt đáng kể sau khi đại dịch Covid-19 kết thúc. Đại dịch là một thảm họa cho ngành hàng không, nhưng việc du lịch quốc tế phục hồi mạnh mẽ sau đó đã tạo ra một làn sóng nhu cầu cấp bách về máy bay phản lực và phụ tùng thay thế.
Steve Borrowdale nhận định rằng sự thiếu hụt và “cuộc tranh giành phụ tùng” sau đại dịch đã tạo ra một môi trường lý tưởng cho những kẻ bán hàng vô đạo đức. Ngành cung cấp phụ tùng hàng không hoạt động thông qua một mạng lưới chằng chịt các nhà sản xuất, nhà môi giới và nhà phân phối nhỏ lẻ. Các nhà sản xuất và nhà khai thác máy bay chịu sự quản lý cực kỳ chặt chẽ, từ các bộ phận thân máy bay đến những chi tiết nhỏ nhất.
Tuy nhiên, các nhà phân phối nhỏ lẻ và nhà môi giới như AOG Technics lại không chịu sự quản lý nghiêm ngặt tương đương. Các phụ tùng bị làm giả trong vụ bê bối này không bao gồm các “bộ phận có tuổi thọ giới hạn” – những thành phần nhạy cảm nhất, hoạt động dưới áp lực lớn và được theo dõi sát sao. Dù vậy, mức độ nguy hiểm vẫn cực kỳ cao. Trong ngành hàng không, sự an toàn là tuyệt đối, và ngay cả một bu lông không đạt chuẩn cũng có thể dẫn đến những thảm họa không thể lường trước, đe dọa hàng trăm sinh mạng.
Theo: Khai Mở