Hàng loạt ga tàu điện ngầm Trung Quốc rơi vào cảnh hoang vắng do quy hoạch lệch nhu cầu, lượng khách suy giảm kéo dài.
- Lãi suất tăng mạnh, ngân hàng nào gửi tiền có lợi nhất tháng 12?
- Kiều Trinh bật khóc khi nhận vai diễn phản chiếu cuộc đời mình
- Áp lực vô hình khi làm dâu trong gia đình giàu có
Ga hoang vắng xuất hiện tại nhiều thành phố lớn
Nhiều ga tàu Trung Quốc bị bỏ hoang giữa đất trống khiến dư luận choáng váng. Ga thuộc Thâm Quyến nằm giữa đồng trống khiến người dân ví như lối ra cô đơn nhất nước. Ga tuyến 9 Côn Minh dài 50,4 km xây hơn mười năm nhưng chưa khai thác. Nguyên nhân là lượng khách kỳ vọng không đạt tiêu chuẩn vận hành. Lượng khách đô thị Trung Quốc giảm liên tiếp tám tháng khiến nhiều dự án đình trệ. Hai phần ba thành phố không đủ điều kiện mở rộng mạng lưới tàu điện ngầm. Từ năm 2024, nhiều dự án trong kế hoạch 5 năm không được thông qua. Các thành phố hạng hai và hạng ba gần như không còn hy vọng mở thêm tuyến. Ở Thẩm Dương, ga Toàn Vận Lộ tuyến 2 chỉ có một cửa ra duy nhất. Ga không có xe buýt kết nối, tồn tại hoang vắng hơn mười năm qua. Tại Trùng Khánh, ga Đơn Hà tuyến 5 nằm giữa đồi núi vắng người. Ga này trở thành một trong các ga cô quạnh nhất Trung Quốc hiện nay. Ở Thượng Hải, ga Phục Hưng thậm chí không đông ngay giờ cao điểm. Cảnh quan tại ga tạo cảm giác bị tách khỏi đô thị phồn hoa xung quanh. Hiện tượng thiếu người lặp lại tại nhiều thành phố, cho thấy quy hoạch lệch thực tế.
Nguyên nhân xuất phát từ quy hoạch và thị trường suy thoái
Giới phân tích cho biết nhiều địa phương xây ga để đẩy giá đất. Mô hình “tàu điện ngầm đi trước, đất tăng giá theo sau” từng phổ biến mạnh. Khi bất động sản suy thoái, mô hình này sụp đổ khiến lượng khách không đủ vận hành. Nhiều nhà ga hoàn chỉnh nhưng xung quanh vẫn là công trường và đất trống. Dân cư chưa hình thành khiến ga mới vắng vẻ và không phát huy hiệu quả. Nhiều thành phố bị bác dự án vì không đạt cường độ khách tối thiểu. Tiêu chuẩn yêu cầu 7.000 khách mỗi km mỗi ngày chưa đạt được. Ninh Ba dù GDP hơn 1,81 nghìn tỷ tệ vẫn bị loại vì lượng khách thấp. Hầu hết công ty tàu điện ngầm phải sống nhờ tiền trợ cấp thường xuyên. Năm 2024 tổng lượng khách cả nước đạt 32,24 tỷ lượt nhưng doanh thu chưa bù chi phí. Thâm Quyến Metro từng có lãi nhưng năm 2024 lỗ 33,461 tỷ tệ. Mức lỗ này vượt tổng lợi nhuận 5 năm trước cộng lại. Nguyên nhân gồm chi phí xây dựng cao, chi phí vận hành lớn, bất động sản lao dốc. Mô hình TOD suy yếu khiến Thâm Quyến Metro chịu áp lực lớn từ đầu tư Vạn Khoa. Bắc Kinh Metro năm 2024 lỗ 24,1 tỷ tệ, doanh thu vé chỉ bù 14,5% chi phí. Quảng Châu Metro tỷ lệ bù vé cũng dưới 30%, gây mất cân đối nghiêm trọng. Những con số cho thấy các hệ thống lớn đều chịu áp lực tài chính rất nặng.
Theo: Vision Times