Nhà thầu chấp nhận chi thêm 40 tỷ đồng để đổi công nghệ xử lý đất yếu, nhằm kịp tiến độ cao tốc Vũng Áng – Bùng trong bối cảnh khan hiếm nguồn vật liệu.
- Tổng thống Mỹ dự kiến kết thúc chiến dịch tấn công Iran sau bốn tuần
- Cao tốc Bắc Nam: nhà thầu tăng tốc về đích
- Rằm tháng Giêng 2026 và ý nghĩa của sự khởi đầu tròn đầy
Cao tốc Vũng Áng – Bùng và thách thức từ địa hình phức tạp
Gói thầu XL-02 thuộc dự án cao tốc Vũng Áng – Bùng có chiều dài khoảng 25 km, do liên danh Phương Thành và Lizen đảm nhận thi công từ cuối năm 2023. Mục tiêu của công trình là phải hoàn thành vào cuối năm 2025 để đảm bảo tính đồng bộ cho toàn tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn hai.
Khu vực này có địa hình thi công đặc biệt khó khăn khi phải băng qua nhiều hệ thống đồi núi và sông hồ lớn tại địa phương. Các hạng mục trọng điểm bao gồm cầu sông Gianh, cầu sông Son và nhiều đoạn đường đi qua vùng địa chất phức tạp với yêu cầu khối lượng đào đắp đất đá rất lớn.
Để đáp ứng khối lượng công việc, đơn vị thi công đã huy động đồng loạt 8 mũi trên toàn tuyến với gần 100 thiết bị cơ giới cùng khoảng 300 nhân sự thường trực. Tổng khối lượng đào đạt hơn 10 triệu m3, trong đó thách thức lớn nhất nằm ở đoạn nền đất yếu dài gần 2 km chạy dọc ven sông Gianh.
Cao tốc Vũng Áng – Bùng thay đổi giải pháp kỹ thuật nền đất
Ban đầu, phương án thiết kế đề xuất sử dụng bấc thấm và gia tải để xử lý nền đất yếu, vốn đòi hỏi thời gian chờ lún kéo dài từ 6 đến 12 tháng. Tuy nhiên, giải pháp này cần tới 400.000 m3 cát, trong khi trữ lượng khai thác tại địa phương quá thấp, gây nguy cơ đình trệ tiến độ.
Trước áp lực hoàn thành dự án vào cuối năm 2025 theo yêu cầu thực tế, nhà thầu đã chủ động rà soát và quyết định thay đổi công nghệ thi công. Phương án mới chuyển sang dùng cọc xi măng đất, chấp nhận chi phí phát sinh khoảng 40 tỷ đồng để đẩy nhanh quá trình gia cố nền.
Công nghệ cọc xi măng đất giúp trộn trực tiếp đất tại chỗ với xi măng để tạo độ ổn định cao mà không cần thời gian chờ lún dài như phương pháp cũ. Nhờ đó, thời gian xử lý 1,5 km nền đất yếu đã được rút ngắn khoảng 9 tháng, giúp dự án hoàn thành đắp nền trước mùa mưa.
Vượt qua địa chất hang động tại cầu sông Gianh
Việc tự bỏ ra 40 tỷ đồng chi phí phát sinh là một quyết định nhằm bảo vệ uy tín của đơn vị thi công và đảm bảo mục tiêu chung của dự án. Nhà thầu cũng tổ chức tăng ca, tăng kíp và huy động thêm nguồn lực ngoài hồ sơ dự thầu ban đầu để bám sát kế hoạch đã đề ra.
Bên cạnh vấn đề đất yếu, địa chất hang động karst tại khu vực cầu sông Gianh cũng gây ra nhiều trở ngại lớn khi thi công móng trụ. Với gần 800 cọc khoan nhồi, có đến một nửa gặp phải các khoảng rỗng ngầm, dễ dẫn đến tình trạng sụt lún hoặc thất thoát bê tông.
Bằng việc áp dụng các giải pháp kỹ thuật và kinh nghiệm xử lý địa chất, đơn vị thi công đã khắc phục triệt để những hang động ngầm này. Kết quả là hạng mục cầu sông Gianh đã hoàn thành trong 20 tháng, rút ngắn được 10 tháng so với tiến độ dự kiến ban đầu là 30 tháng.
Theo: VnExpress