Tuyến đường 120 km đi qua 5 ga nối Hà Nội và Quảng Ninh sẽ được xây dựng trong hai năm, mang lại kỳ vọng lớn về đột phá hạ tầng.
- Hơn 60 tấn lòng hôi thối chuyển màu bị phát hiện tại Hà Nội
- Bữa tiệc 180 mâm gây chú ý báo Trung Quốc
- Hà Nội phát hiện hơn 60 tấn lòng lợn bốc mùi tại cơ sở chế biến
Đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh với nguồn vốn đầu tư trọng điểm
Số vốn đầu tư 147.370 tỷ đồng cho tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh là minh chứng cho sự quan tâm đặc biệt đối với hạ tầng phía Bắc. Khoản ngân sách này dự kiến sẽ bao phủ toàn bộ các chi phí từ giải phóng mặt bằng đến lắp đặt thiết bị vận hành hiện đại. Việc đầu tư tập trung vào một tuyến đường dài 120 km cho thấy mật độ đầu tư rất cao nhằm đảm bảo tiêu chuẩn tốc độ cao.
Các chuyên gia nhận định rằng con số gần 150.000 tỷ đồng là cần thiết để xây dựng một hệ thống đường sắt có khả năng cạnh tranh với đường bộ. Số tiền này sẽ được quản lý chặt chẽ để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn trong suốt quá trình triển khai dự án. Với mức đầu tư này, tuyến đường sẽ được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách.
Mục tiêu của việc chi đậm cho hạ tầng đường sắt là nhằm giảm tải cho mạng lưới giao thông hiện có và thúc đẩy phát triển kinh tế xanh. Đường sắt tốc độ cao không chỉ nhanh mà còn thân thiện với môi trường hơn so với các loại hình vận tải cá nhân. Do đó, dự án này được xem là một khoản đầu tư dài hạn cho tương lai bền vững của khu vực Hà Nội và Quảng Ninh.
Đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh và lộ trình về đích năm 2028
Thời điểm khởi công vào tháng 3/2026 đã được xác định là dấu mốc quan trọng để bắt đầu cuộc chạy đua về tiến độ xây dựng. Các đơn vị chức năng đang nỗ lực hoàn thiện những công đoạn cuối cùng để đảm bảo lễ khởi công diễn ra đúng kế hoạch. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ trước năm 2026 sẽ giúp quá trình thi công thực tế diễn ra trơn tru và ít gặp trở ngại hơn.
Với thời hạn hoàn thành vào năm 2028, dự án chỉ có vỏn vẹn khoảng 24 tháng để hoàn tất toàn bộ 120 km đường sắt và 5 nhà ga. Đây là một áp lực thời gian rất lớn đối với bất kỳ nhà thầu nào tham gia vào dự án có quy mô khổng lồ này. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ về cơ chế và vốn, dự án hoàn toàn có khả năng cán đích đúng thời hạn như đã cam kết.
Tiến độ thi công sẽ được cập nhật thường xuyên để người dân và các đơn vị liên quan có thể theo dõi sát sao quá trình thực hiện. Việc đưa tuyến đường vào khai thác từ năm 2028 sẽ tạo ra một cú hích lớn cho tăng trưởng kinh tế của cả vùng phía Bắc. Mọi nguồn lực hiện đang được dồn sức để đảm bảo năm 2028 sẽ là năm khánh thành tuyến đường sắt lịch sử này.
Vai trò của 5 nhà ga trong mạng lưới 120 km
Dự án bố trí 5 ga dừng đỗ dọc theo tuyến đường sắt 120 km để tối ưu hóa khả năng tiếp cận của người dân địa phương. Mỗi nhà ga sẽ đóng vai trò là một trung tâm trung chuyển hiện đại, kết nối người dân với các khu đô thị và trung tâm kinh tế. Việc thiết kế 5 nhà ga này cũng hướng tới mục tiêu phát triển không gian đô thị xung quanh theo mô hình TOD (phát triển định hướng giao thông).
Hành khách di chuyển từ Hà Nội đi Quảng Ninh sẽ có thêm sự lựa chọn phương tiện an toàn và tiện lợi với 5 điểm dừng chiến lược. Sự bố trí này giúp giảm thiểu việc di chuyển quãng đường xa đến các ga đầu cuối, từ đó tăng hiệu quả sử dụng của tuyến đường. 5 nhà ga này sẽ là những biểu tượng mới cho sự hiện đại và phát triển của ngành giao thông vận tải trong giai đoạn mới.
Việc hoàn thiện hệ thống nhà ga đồng bộ với đường ray là yếu tố then chốt để đảm bảo toàn bộ tuyến đường vận hành hiệu quả. Sự kết nối mạch lạc giữa các nhà ga sẽ tạo nên một hành trình xuyên suốt, phục vụ hàng triệu lượt khách mỗi năm. Tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng kết nối vùng hiện đại.
Theo: Khai Mở