Từ 15h ngày 03/9, giá bán lẻ xăng trong nước đồng loạt tăng, trong đó có mặt hàng tăng hơn 700 đồng/lít. Trái lại, giá các loại dầu tiếp tục giảm.
- Những chuyến về quê dang dở sau một đêm định mệnh
- Câu chuyện dây chuyền vàng ở Cần Thơ: Khi người nghèo làm giàu thêm lòng tin xã hội
- Hai mặt hàng Việt giữ vị trí nổi bật
Chiều 03/9, liên Bộ Công Thương – Tài chính công bố quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu, áp dụng từ 15h cùng ngày theo Công văn số 7010 của Bộ Công Thương.
Theo đó, xăng E5 RON 92 tăng 720 đồng/lít, lên 22.480 đồng/lít. Xăng E10 RON 95 tăng 670 đồng/lít, lên 23.270 đồng/lít.
Ở nhóm nhiên liệu khác, dầu diesel giảm 340 đồng/lít, còn 27.740 đồng/lít. Dầu mazut giảm 500 đồng/kg, xuống 17.640 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành này, cơ quan quản lý không chi Quỹ bình ổn giá đối với mặt hàng xăng. Trong khi đó, quỹ được trích lập 200 đồng/lít với hai loại dầu.
Giá xăng chịu tác động từ biến động quốc tế
Đây là lần thứ hai liên tiếp giá xăng tăng sau một kỳ điều hành trước đó, qua đó đảo chiều so với xu hướng giảm hồi giữa tháng 8.
Ngày 13/8, giá xăng từng giảm 210-490 đồng/lít. Những lần tăng giảm đan xen cho thấy thị trường xăng dầu tiếp tục chịu tác động lớn từ diễn biến quốc tế trong nhiều tháng qua.
Một trong những yếu tố quan trọng là căng thẳng kéo dài giữa Mỹ và Iran quanh eo biển Hormuz, tuyến vận chuyển khoảng một phần năm sản lượng dầu thô toàn cầu.
Từ đầu tháng 3/2026, các cuộc tấn công qua lại giữa hai bên từng khiến giá dầu Brent có thời điểm vượt 115 USD/thùng. Sau đó, thị trường nhiều lần hạ nhiệt rồi lại căng thẳng khi xuất hiện những tín hiệu leo thang mới.
Diễn biến này cũng tác động đến mặt bằng giá trong nước. Số liệu công bố sáng 03/9 cho thấy CPI tháng 8 chịu ảnh hưởng rõ rệt từ nhiên liệu. Giá xăng tăng 9,53%, còn dầu diesel tăng hơn 22% trong tháng, đóng góp 0,41 điểm phần trăm vào mức tăng CPI chung.
Việc giá xăng tiếp tục đi lên ngay đầu tháng 9 có thể tạo thêm áp lực lên chi phí sinh hoạt của người dân và hoạt động vận tải.
Đáng chú ý, giá xăng và giá dầu trong nước lại diễn biến trái chiều. Trong khi xăng tăng, dầu diesel và mazut giảm, dù đây đều là những mặt hàng chịu ảnh hưởng từ thị trường dầu thô thế giới.
Sự phân hóa này cho thấy giá bán lẻ trong nước không chỉ phụ thuộc vào giá dầu thô quốc tế. Cơ cấu nguồn cung, tỷ trọng nhập khẩu và đặc điểm riêng của từng loại nhiên liệu cũng tác động đến kết quả điều hành.
Một diễn biến đáng chú ý khác xuất hiện ngay trong ngày 03/9. Giá dầu Brent giảm khoảng 0,4-0,6%, xuống quanh 95 USD/thùng, sau những tín hiệu cho thấy căng thẳng Mỹ – Iran có khả năng hạ nhiệt và Tổng thống Mỹ Donald Trump phát tín hiệu chiến dịch quân sự mới nhằm vào Iran sẽ không kéo dài.
Tuy nhiên, giá bán lẻ xăng trong nước vẫn tăng trong kỳ điều hành cùng ngày. Nguyên nhân là giá được tính dựa trên mức bình quân của cả chu kỳ 7 ngày trước đó, thời điểm thị trường quốc tế vẫn trải qua nhiều biến động mạnh. Vì vậy, diễn biến giảm giá mới nhất chưa thể phản ánh ngay vào giá bán lẻ trong nước.
Dữ liệu sơ bộ cũng cho thấy lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz giảm mạnh. Ngày 02/9 chỉ có 4 tàu đi qua, so với mức trung bình khoảng 13 tàu/ngày trong 10 ngày trước đó. Điều này cho thấy nguy cơ gián đoạn nguồn cung vẫn tồn tại dù giá dầu đã tạm thời hạ nhiệt.
Theo Bộ Công Thương, so với một số nước láng giềng, giá xăng tại Việt Nam hiện vẫn thấp hơn đáng kể. Thái Lan và Campuchia phải trợ giá ở mức tương đương khoảng 28.000-29.500 đồng/lít, trong khi giá xăng tại Lào lên tới hơn 45.000 đồng/lít.
Thị trường xăng dầu vì thế vẫn đứng trước nhiều biến động. Mỗi lần giá tại cây xăng thay đổi, câu hỏi về khả năng duy trì một chu kỳ điều hành ổn định hơn tiếp tục được đặt ra.
Nguyễn Lan (tổng hợp)