Từ 15h chiều 25/9, giá xăng giảm 370-440 đồng/lít, đưa RON95-III về 20.160 đồng/lít, trong khi dầu hỏa và mazut tăng nhẹ.
- Khẩn cấp ứng phó bão số 9: Chính phủ chỉ đạo toàn tuyến, cảnh báo bão số 10
- Tiêu chuẩn chọn đàn ông của phụ nữ thông minh chọn là gì ?
- Ông Trump khánh thành “Đại lộ Danh vọng Tổng thống”
Giá xăng giảm, dầu hỏa và mazut tăng nhẹ
Chiều 25/9, Liên Bộ Công Thương – Tài chính công bố điều chỉnh giá xăng dầu định kỳ. Cụ thể:
- Xăng E5 RON92 giảm 370 đồng/lít, còn 19.610 đồng/lít.
- Xăng RON95-III giảm 440 đồng/lít, còn 20.160 đồng/lít.
- Dầu diesel giảm 50 đồng/lít, về mức 18.650 đồng/lít.
- Dầu hỏa tăng 80 đồng/lít, lên 18.620 đồng/lít.
- Dầu mazut tăng 70 đồng/kg, đạt 15.200 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành này, liên Bộ không trích lập cũng không chi Quỹ bình ổn giá.
Động thái giảm giá được đưa ra sau khi giá xăng trong kỳ trước tăng nhẹ 40 – 230 đồng/lít. Thị trường thế giới giai đoạn 18 – 24/9 biến động do ảnh hưởng từ việc OPEC+ tăng xuất khẩu, cùng với căng thẳng tại Trung Đông và xung đột Nga – Ukraine.
Doanh nghiệp nâng chiết khấu xăng dầu
Ngày 25/9, chiết khấu xăng dầu tại nhiều doanh nghiệp phân phối được điều chỉnh lên mức cao:
- Công ty Hoàng Trọng: Chiết khấu RON95-III từ 1.300 – 1.500 đồng/lít, dầu diesel 1.250 – 1.450 đồng/lít.
- Xăng dầu Tự Lực: Chiết khấu E5 RON92 và RON95-III ở mức 1.450 đồng/lít, diesel từ 1.300 – 1.400 đồng/lít.
- MIPEC miền Bắc: Chiết khấu RON95-III là 1.350 đồng/lít, dầu diesel từ 1.200 – 1.450 đồng/lít.
Mức chiết khấu hấp dẫn này giúp các cửa hàng kinh doanh xăng dầu cải thiện lợi nhuận, đồng thời kích thích tiêu thụ trên thị trường.
Xăng sinh học E10: Xe phân khối lớn không lo ngại
Theo dự thảo lộ trình của Bộ Công Thương, từ 1/1/2026, toàn bộ xăng lưu hành tại Việt Nam sẽ chuyển sang E10, và đến 2031 là E15.
Xăng sinh học được đánh giá giúp giảm khí thải, thân thiện môi trường. Tuy nhiên, nhiều người dùng xe đời cũ lo ngại động cơ không tương thích. Trái lại, các chủ xe phân khối lớn như Triumph hay Harley-Davidson lại tỏ ra yên tâm.
Một nhân viên kinh doanh xe phân khối lớn tại TP.HCM cho biết: “Các hãng xe châu Âu đã sử dụng xăng sinh học nhiều năm. Triumph, chẳng hạn, đã thiết kế động cơ tương thích với E10 từ năm 1999. Vì vậy, khi lưu hành ở Việt Nam, người dùng hoàn toàn yên tâm”.
Việc áp dụng xăng E10 được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển lớn trong chính sách năng lượng, góp phần bảo vệ môi trường và phù hợp với xu hướng quốc tế.
Theo: Nghệ An Điện Tử