Việc loại bỏ xăng A95 để thay thế bằng xăng E10 từ năm 2026 được xem là xu hướng tất yếu, nhưng nếu áp đặt đột ngột có thể gây rủi ro cho hàng triệu phương tiện
- Nhóm đánh ghen nhầm lĩnh án 76 năm tù tại TP.HCM
- Lamborghini Huracan được tìm lại nhờ ChatGPT
- Dự báo thời tiết ngày 28/8: Miền Bắc có mưa to
Người dân lo ngại chất lượng và quyền lựa chọn
Thông tin xăng RON 95 (A95) có thể bị “khai tử” từ 2026 khiến nhiều người tiêu dùng băn khoăn.
Lo ngại chính là chất lượng xăng E10, khả năng tương thích với động cơ xe cũ và việc mất quyền lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp.
Theo PGS.TS. Đỗ Văn Dũng, nguyên Hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, xăng E10 chứa ethanol có thể gây ăn mòn cao su, nhựa và kim loại.
Xe máy sử dụng chế hòa khí, ô tô sản xuất trước năm 2015 là nhóm dễ bị hư hỏng nhất, dẫn đến rò rỉ, chết máy, thậm chí nguy cơ cháy nổ.
Nguy cơ lớn với hàng chục triệu xe cũ
Việt Nam hiện có hơn 60 triệu xe máy, phần lớn là đời cũ. Nếu chỉ dùng E10 từ năm 2026, hàng triệu phương tiện có thể hỏng hóc, chi phí sửa chữa tăng, ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
Ngoài ra, ethanol trong E10 dễ hút ẩm, gây phân tách pha khi lưu trữ lâu, tạo lớp nước dưới đáy bình xăng, làm xe chết máy đột ngột.
Điều này đặc biệt nguy hiểm ở khu vực khí hậu ẩm ướt, mưa nhiều.
Giải pháp hạn chế rủi ro
Để thích ứng, người dùng có thể thay linh kiện cao su, ống dẫn nhiên liệu bằng vật liệu chịu ethanol với chi phí từ 200.000 đến 2.000.000 đồng/xe.
Một số giải pháp tạm thời như dùng phụ gia chống ăn mòn, chất ổn định nhiên liệu cũng có thể giúp bảo vệ động cơ.
Tuy nhiên, các chuyên gia nhấn mạnh Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ tài chính, cho phép bán song song A95 hoặc E5 trong giai đoạn đầu để bảo đảm quyền lợi người dân.
Kinh nghiệm từ các nước
Trên thế giới, chưa quốc gia nào loại bỏ hoàn toàn xăng khoáng khỏi thị trường.
Mỹ và châu Âu đều áp dụng song song nhiều loại xăng: E10 phổ biến, nhưng vẫn duy trì E5 hoặc E0 cho xe cũ và xăng cao cấp RON 97/98 cho xe hiệu suất cao.
Nếu Việt Nam vội vàng bỏ A95 trong khi hạ tầng sản xuất, phân phối ethanol chưa đồng bộ, nguy cơ xuất hiện xăng kém chất lượng sẽ rất lớn, làm mất niềm tin người tiêu dùng.
Lộ trình chuyển đổi đề xuất
Theo PGS.TS. Đỗ Văn Dũng, lộ trình hợp lý nên chia theo giai đoạn:
- 2026-2028: Áp dụng E10 ở đô thị lớn, giữ A95 tại nông thôn, hỗ trợ 50% chi phí nâng cấp xe.
- 2029-2035: Mở rộng phạm vi E10, loại bỏ dần A95, nhưng vẫn duy trì E5 cho phương tiện đặc thù.
- 2036-2050: Hoàn tất chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học thế hệ mới và xe điện, tiến tới Net Zero.
Xăng E10 và cam kết Net Zero 2050
E10 giúp giảm ngay 4-5% CO₂ so với A95, hỗ trợ ngành nông nghiệp, giảm nhập khẩu dầu mỏ và góp phần thực hiện mục tiêu Net Zero vào năm 2050.
Tuy nhiên, chuyên gia khẳng định: thành công không đến từ việc ép buộc, mà cần lộ trình rõ ràng, minh bạch và đi kèm chính sách hỗ trợ người dân.
Theo: Pháp Luật