Kế hoạch cấm xe máy xăng tại Hà Nội từ năm 2026 khiến Nhật Bản lo ngại hàng trăm nghìn lao động bị ảnh hưởng, song Việt Nam khẳng định đây là bước đi cần thiết để giảm ô nhiễm.
- Vụ bé gái lớp 5 nghi bị cha dượng bạo hành: Công an Hà Tĩnh vào cuộc
- Cuộc thanh trừng lớn trong hàng ngũ tướng lĩnh Trung Quốc
- Quy định về tách, hợp thửa đất: Những điểm người dân cần đặc biệt chú ý
Nhật Bản quan ngại về tác động của lệnh cấm xe máy xăng Hà Nội
Theo The Japan Times, Chính phủ Nhật Bản cùng nhiều tập đoàn lớn đã bày tỏ lo ngại trước kế hoạch cấm xe máy chạy xăng tại Hà Nội. Lệnh cấm này, dự kiến áp dụng từ giữa năm 2026, được đánh giá có thể khiến hàng trăm nghìn lao động mất việc và làm gián đoạn thị trường trị giá 4,6 tỷ USD.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký chỉ thị cấm xe máy xăng lưu thông vào khu vực trung tâm Hà Nội nhằm giảm ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Trước động thái đó, Đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi thư đến các cơ quan chức năng Việt Nam, khuyến nghị nên có lộ trình chuyển đổi dần sang xe điện. Phía Nhật cho rằng việc áp dụng đột ngột sẽ tác động mạnh đến các đại lý, nhà cung ứng linh kiện và ngành công nghiệp hỗ trợ.
Bức thư được gửi đi vào tháng 9, kêu gọi Việt Nam xem xét một kế hoạch chuyển đổi theo từng giai đoạn. Các chuyên gia cho rằng, nếu triển khai hợp lý, chính sách này vẫn có thể đạt mục tiêu môi trường mà không gây xáo trộn lớn về kinh tế.
Theo số liệu từ Mordor Intelligence, Việt Nam là một trong những thị trường xe hai bánh lớn nhất thế giới, trị giá khoảng 4,6 tỷ USD. Tính đến năm 2024, số xe máy đăng ký tại Việt Nam gần bằng 80% dân số, thể hiện mức độ phụ thuộc lớn của người dân vào phương tiện này.
Honda và các nhà sản xuất đối mặt nguy cơ gián đoạn sản xuất
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy nước ngoài tại Việt Nam, do Honda dẫn đầu, đã gửi thư đến Chính phủ vào tháng 7, cảnh báo rằng lệnh cấm có thể gây đứt gãy chuỗi cung ứng. Theo hiệp hội, khoảng 2.000 đại lý và 200 nhà cung cấp linh kiện sẽ chịu tác động, đe dọa sinh kế của hàng trăm nghìn lao động. Các hãng xe đề xuất cần ít nhất 2–3 năm giai đoạn chuyển tiếp để điều chỉnh dây chuyền và mở rộng hạ tầng sạc điện.
Honda hiện chiếm khoảng 80% thị phần xe hai bánh tại Việt Nam, với doanh số 2,6 triệu xe trong năm qua. Tuy nhiên, sau khi lệnh cấm được công bố, doanh số Honda đã giảm gần 22% trong tháng 8 so với tháng 7, chỉ phục hồi nhẹ trong tháng 9. Dù hãng phủ nhận việc đóng cửa nhà máy, một số nguồn tin cho biết Honda đang cân nhắc thu hẹp quy mô sản xuất nếu chính sách không được điều chỉnh.
Trong khi đó, VinFast ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ ở mảng xe máy điện. Chỉ trong quý II/2025, doanh số của hãng tăng 55%, đạt gần 70.000 xe. Theo khảo sát của Asia Plus, doanh số xe điện VinFast được dự báo sẽ tiếp tục tăng mạnh khi lệnh cấm có hiệu lực.
Tác động của chính sách môi trường không chỉ dừng ở xe máy. Trong tháng 9, doanh số của các thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) giảm 18% so với cùng kỳ năm ngoái, do tâm lý người tiêu dùng lo ngại chính sách mở rộng sang xe ô tô xăng trong tương lai. Toyota vẫn giữ vị trí dẫn đầu với hơn 25% thị phần.
Việt Nam khẳng định quyết tâm chuyển đổi năng lượng xanh
Theo các cơ quan chức năng, việc cấm xe máy xăng là bước đi tất yếu để cải thiện chất lượng không khí và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng sạch. Chính phủ khẳng định, các biện pháp hỗ trợ doanh nghiệp và người dân sẽ được xem xét trong giai đoạn triển khai.
Thủ tướng Phạm Minh Chính từng nhấn mạnh trong cuộc gặp với doanh nghiệp Nhật Bản hồi tháng 8 rằng giảm phát thải là trách nhiệm toàn cầu. Ông cho rằng Việt Nam cần lộ trình hợp lý để đạt mục tiêu trung hòa carbon, đồng thời duy trì ổn định kinh tế.
Không chỉ Hà Nội, TP.HCM cũng đang nghiên cứu chính sách hạn chế xe chạy xăng trong tương lai. Điều này thể hiện quyết tâm của Việt Nam trong việc xây dựng các đô thị xanh, hiện đại và thân thiện với môi trường.
Theo: Báo Mới