Sân bay Long Thành sẽ không tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất vào năm 2026, phân chia khai thác theo tiến độ dự án và hạ tầng giao thông.
- CSGT TPHCM truy đuổi 50km bắt kẻ trộm ô tô
- Gánh nặng chi tiêu khiến gia đình trẻ bỏ kế hoạch ở riêng
- Nữ danh hài vượt khó tuổi 50 sống hạnh phúc bên con cháu
Cục Hàng không Việt Nam đã trình bày kế hoạch phân chia khai thác giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành lên Bộ Xây dựng. Sau khi đánh giá hai phương án từ ACV, cơ quan này quyết định duy trì khai thác song song các chuyến bay quốc tế trong giai đoạn đầu. Phương án này phù hợp với tiến độ đầu tư và tình hình hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành.
Sân bay Long Thành khai thác song song giai đoạn đầu
Từ năm 2025 đến 2030, cả Tân Sơn Nhất và Long Thành sẽ cùng khai thác các chuyến bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế mới hoặc tăng tần suất sẽ được chuyển sang Long Thành. Hãng hàng không nào muốn chuyển sang Long Thành sẽ được hỗ trợ nhanh chóng. Việc phân chia dựa trên tiến độ xây dựng và hạ tầng giao thông kết nối sân bay. Quy trình này tuân thủ mùa lịch bay, phù hợp thông lệ quốc tế và nhu cầu thị trường.
Từ hè 2026, các hãng được khuyến khích chuyển các chuyến bay đến châu Âu, châu Mỹ, và châu Đại Dương sang Long Thành. Sau đó, sân bay này sẽ mở rộng đường bay đến châu Phi, Trung Đông, Đông Bắc Á, và Đông Nam Á. Tân Sơn Nhất vẫn duy trì các đường bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km của các hãng Việt Nam. Đồng thời, sân bay này chủ yếu phục vụ nội địa, trong khi Long Thành khai thác một phần nội địa.
Sân bay Long Thành phát triển thành trung tâm hàng không
Sau năm 2030, khi hạ tầng giao thông hoàn thiện, Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ chuyến bay quốc tế. Sân bay được định hướng trở thành trung tâm hàng không, tích hợp đô thị sân bay, khu thương mại tự do, và mạng lưới giao thông hiện đại như cao tốc, metro. Mô hình này tương tự các sân bay lớn như Singapore hay Amsterdam. Tân Sơn Nhất sẽ tập trung vào các chuyến bay nội địa và quốc tế không thường lệ.
Dự án sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, vốn đầu tư 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn một phục vụ 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Dự án dự kiến hoàn thành cuối năm 2025, bắt đầu khai thác từ 2026. Gần đây, sân bay đã tiến hành bay hiệu chuẩn với chuyên cơ Beechcraft B300.
Vai trò hạ tầng giao thông trong phân chia khai thác
Hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện là yếu tố chính ảnh hưởng đến việc chuyển chuyến bay quốc tế sang Long Thành. Trong giai đoạn đầu, việc khai thác song song đảm bảo tính linh hoạt, phù hợp tiến độ xây dựng. Các tuyến cao tốc và metro kết nối Long Thành với TP HCM sẽ quyết định thời điểm chuyển đổi hoàn toàn. Khoảng cách giữa hai sân bay đòi hỏi hệ thống giao thông hiệu quả để đảm bảo di chuyển thuận tiện.
Khi hạ tầng hoàn thiện, Long Thành sẽ trở thành trung tâm hàng không quốc tế, giảm tải cho Tân Sơn Nhất. Kế hoạch này không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực phía Nam.
Theo: Khai Mở