Từ ngày 1/8, xăng sinh học E10 sẽ thí điểm bán tại Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng, mở đầu lộ trình giảm phát thải khí nhà kính đến năm 2050.
- Nổ nhà máy pháo hoa ở Thái Lan, 9 người chết, nhiều người bị thương
- Sóng thần tấn công Nga, Mỹ, Nhật Bản sau động đất 8,8 độ ở Kamchatka
- Ông Trump áp thuế 25% với Ấn Độ, phạt thêm vì mua vũ khí của Nga
Thí điểm bán xăng sinh học E10 từ 1/8
Bộ Công Thương đang xây dựng lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 nhằm giảm phát thải khí nhà kính, hướng tới mục tiêu cân bằng phát thải ròng vào năm 2050.
Bước đầu, từ ngày 1/8/2025, Petrolimex và PV Oil sẽ triển khai thí điểm bán xăng E10 tại TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và TP Hải Phòng.
Xăng E10 là gì?
Xăng sinh học được ký hiệu Ex, trong đó x là tỷ lệ phần trăm thể tích cồn sinh học pha trộn. Với xăng E10, nhiên liệu chứa 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng.
Ethanol được sản xuất từ quá trình lên men tinh bột, mật rỉ đường và các phế phẩm nông nghiệp. Loại cồn này đóng vai trò thay thế cho các phụ gia trước đây như chì hay ete.
Lộ trình áp dụng tại Việt Nam
Theo Quyết định 53/2012/QĐ-TTg, từ năm 2016, xăng E10 đã được cho phép kinh doanh tại một số địa phương lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa – Vũng Tàu.
Đến tháng 12/2017, xăng E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc cho các phương tiện cơ giới đường bộ.
Lợi ích môi trường và phát triển nông nghiệp
Việc sử dụng nhiên liệu sinh học góp phần giảm ô nhiễm không khí, hạn chế phát thải khí độc hại như CO, SO₂, bụi mịn và CO₂.
Bên cạnh đó, ethanol sản xuất từ sắn, mía hay tảo không chỉ tạo thảm thực vật xanh, giảm xói mòn và thiên tai, mà còn giúp người nông dân có đầu ra ổn định. Một nhà máy ethanol có thể thu mua sản lượng sắn cho khoảng 15.000 hộ trồng tại các tỉnh miền núi phía Bắc, Tây Nguyên và Đông Nam Bộ.
Nhờ đó, phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ bảo vệ môi trường mà còn góp phần xóa đói giảm nghèo và thu hẹp khoảng cách nông thôn – thành thị.
Tính tương thích của xăng sinh học E10
Theo các nghiên cứu quốc tế và khuyến cáo từ Bộ Công Thương, xăng E10 cơ bản tương thích với phần lớn các loại động cơ xăng đang lưu hành.
Thử nghiệm cho thấy công suất động cơ khi dùng E10 hầu như không thay đổi, thậm chí với xe sử dụng chế hòa khí, hiệu suất còn tăng thêm. Khả năng khởi động, tăng tốc của xe cũng tương đương hoặc cải thiện so với xăng RON92.
Tuy nhiên, cần chú ý bảo dưỡng động cơ, đặc biệt với các chi tiết bằng cao su tự nhiên và kim loại màu, cũng như rút ngắn chu kỳ thay dầu từ 5 – 10% để đảm bảo tuổi thọ động cơ.
Xu hướng tất yếu về năng lượng sạch
Hiện nhiều quốc gia trong khu vực như Trung Quốc và Philippines đã chuyển sang kinh doanh hoàn toàn xăng sinh học E10 từ năm 2018.
Đối với Việt Nam, việc đưa E10 vào sử dụng đại trà không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch mà còn đảm bảo an ninh năng lượng, ổn định kinh tế và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Theo: vneconomy