Giao thông công cộng thuận tiện giúp người dân dễ dàng bỏ xe cá nhân; giảm ùn tắc; giảm ô nhiễm; đồng thời tạo động lực chuyển sang phương tiện xanh phù hợp nhu cầu đô thị hiện đại.
- Nhập cảnh trái phép: Phát hiện 13 người Trung Quốc trốn tại Hà Nội
- Công an TPHCM làm việc với người tung tin sai về mưa lũ
- Ít nhất 44 người chết, nhiều nạn nhân nguy kịch vì cháy lớn cụm chung cư Hong Kong
Hạ tầng giao thông đồng bộ
Hạ tầng giao thông công cộng phải được phát triển theo hướng đồng bộ; bao phủ các khu dân cư đông đúc. Người dân chỉ sẵn sàng bỏ xe cá nhân khi thời gian di chuyển bằng metro hoặc buýt được rút ngắn; ổn định. Các tuyến trung chuyển cần hoạt động nhịp nhàng; bảo đảm hành trình liền mạch giữa nhiều phương tiện. Quy hoạch trạm chờ và điểm kết nối phải đầy đủ; tạo thuận lợi khi chuyển tuyến. Khi hạ tầng đáp ứng nhu cầu; người dân sẽ tự nguyện thay đổi thói quen di chuyển cá nhân.
Thúc đẩy bỏ xe cá nhân, xây dựng vùng phát thải thấp
Việc từ bỏ xe xăng phải dựa trên sự tự nguyện; không thể áp đặt. Người dân sẽ chuyển đổi khi thấy rõ lợi ích về chi phí; thời gian; sự tiện lợi. Đô thị cần ưu tiên làn đường cho phương tiện công cộng; giúp tốc độ di chuyển ổn định hơn. Những tuyến buýt nhanh hoặc metro sẽ tạo ưu thế rõ rệt so với xe máy. Khi giao thông công cộng chứng minh được hiệu quả; tỷ lệ sử dụng xe cá nhân sẽ giảm theo tự nhiên.
Vùng phát thải thấp giúp giảm ô nhiễm không khí; nâng cao chất lượng sống đô thị. Mô hình này cần đi kèm hệ thống giao thông công cộng đủ mạnh; bảo đảm nhu cầu di chuyển của người dân. Các khu vực trọng điểm có thể giới hạn xe xăng; ưu tiên phương tiện xanh và phương tiện công cộng. Lộ trình triển khai phải minh bạch; tránh tạo gánh nặng cho người thu nhập thấp. Khi chính sách đồng bộ; vùng phát thải thấp sẽ mang lại hiệu quả rõ rệt.
Theo: dân trí