TPHCM – Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cho biết khu vực sân bay Tân Sơn Nhất sẽ có hai ga metro ngầm kết nối trực tiếp với các nhà ga hành khách, đồng bộ với kế hoạch xây mới nhà ga T1.
- Nhiều thói quen hằng ngày khiến acid uric khó giảm
- Miền bắc chuẩn bị đón đợt mưa lớn kéo dài nhiều ngày
- 4 cách ăn nấm kim châm khiến dinh dưỡng hao hụt làm ảnh hưởng đến cơ thể
Ngày 15/7, trao đổi với phóng viên Tiền Phong, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), cho biết theo quy hoạch, khu vực Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ có hai ga metro ngầm phục vụ hành khách. Nhà ga hành khách T3 sẽ kết nối với một ga metro ngầm thuộc tuyến metro số 6, đoạn sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu, trong khi khu vực nhà ga T1 và T2 sẽ kết nối với một ga metro ngầm dùng chung cho tuyến metro số 4, đoạn Đông Thạnh – Hiệp Phước, và tuyến metro số 6.
Theo ông Phan Công Bằng, việc bố trí các ga metro được tính toán đồng bộ với kế hoạch nâng cấp sân bay Tân Sơn Nhất mà Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đang nghiên cứu.
ACV dự kiến xây dựng mới nhà ga T1 theo mô hình nhiều tầng nhằm tận dụng quỹ đất hiện hữu. Phương án tái thiết nhà ga T1 cũng tính toán sẵn hạ tầng kỹ thuật để kết nối trực tiếp với các tuyến metro đi qua khu vực sân bay, tạo điều kiện cho hành khách di chuyển thuận lợi giữa sân bay này với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành trong tương lai.
Bên cạnh đó, ACV cũng dự kiến đầu tư hệ thống hầm ngầm liên thông giữa nhà ga T1 và T3, hình thành một tổ hợp nhà ga quốc nội thống nhất, giúp hành khách di chuyển nhanh hơn giữa các nhà ga.
“Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM cùng ACV và các đơn vị liên quan đã họp để thống nhất phương án bố trí các ga metro tại khu vực sân bay, đồng bộ với quy hoạch chung”, ông Phan Công Bằng cho hay.
Theo kế hoạch, tuyến metro số 6 TPHCM giai đoạn 1, đoạn sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu, được phấn đấu khởi công vào cuối năm nay nếu đủ điều kiện mặt bằng. Trường hợp chậm hơn, dự án sẽ khởi công trong quý I/2027.
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại tại Tân Sơn Nhất, hệ thống metro còn được định hướng trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới kết nối với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành sau khi sân bay này đi vào khai thác.
Theo MAUR, hiện có bốn phương án kết nối giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành bằng metro. Phương án thứ nhất sử dụng tuyến Metro số 2, đoạn Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm, kết hợp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, trong đó hành khách từ Tân Sơn Nhất di chuyển đến ga Bà Quẹo rồi đi theo tuyến Metro số 2 đến ga Thủ Thiêm trước khi chuyển tiếp sang tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Phương án thứ hai sử dụng tuyến Metro số 6 giai đoạn 1, đoạn sân bay Tân Sơn Nhất – Phú Hữu, kết hợp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, theo đó hành khách đi từ Tân Sơn Nhất theo tuyến Metro số 6 đến nút giao Phú Hữu rồi kết nối tiếp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Phương án thứ ba kết hợp tuyến Metro số 4, đoạn Đông Thạnh – Hiệp Phước, với tuyến Metro số 2, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm, và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Theo phương án này, hành khách đi tuyến Metro số 4 từ Tân Sơn Nhất đến ga Bến Thành, chuyển sang tuyến Metro số 2 để đến ga Thủ Thiêm, rồi tiếp tục kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Phương án thứ tư kết hợp tuyến Metro số 2, đoạn Bến Thành – Tham Lương, với tuyến Metro số 1, đoạn Bến Thành – Suối Tiên, cùng tuyến Metro số 2 của tỉnh Đồng Nai và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Hành khách từ Tân Sơn Nhất di chuyển đến ga Bà Quẹo, đi theo tuyến Metro số 2 của TPHCM đến ga Bến Thành, chuyển sang tuyến Metro số 1, sau đó kết nối với tuyến Metro số 2 của tỉnh Đồng Nai trước khi chuyển tiếp sang tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành để đến sân bay Long Thành.
Vũ Dung (tổng hợp)