Nhiều tài xế mong muốn phí đường bộ không dừng được trừ thẳng từ tài khoản ngân hàng. Tuy nhiên, hiện điều này chưa thể áp dụng do vướng rào cản pháp lý và kỹ thuật, đặc biệt là yêu cầu tốc độ xử lý giao dịch tức thời.
- Phú Thọ: Giải cứu 2 người mắc kẹt trong xe khách sau tai nạn trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai
- Trẻ liên tiếp gãy tay, chân tại khu vui chơi Nhà văn hóa lao động Quảng Ngãi
- Bé sơ sinh tử vong sau ca mổ đẻ chọn giờ đẹp: Lời cảnh tỉnh về sinh mổ theo ý muốn
Từ 1/10, bắt buộc chuyển sang tài khoản giao thông
Theo quy định mới, từ 1/10, chủ phương tiện phải nạp tiền vào tài khoản giao thông thì mới qua được trạm thu phí không dừng (ETC).
Tài khoản này được định danh theo chủ xe và phương tiện, đồng thời liên kết với phương thức thanh toán như ví điện tử hoặc thẻ tín dụng.
Hiện hai đơn vị cung cấp dịch vụ ETC là VETC và VDTC (ePass) chủ yếu kết nối tài khoản giao thông với ví điện tử trong hệ sinh thái của mình, sau đó người dùng liên kết ví này với tài khoản ngân hàng để nạp tiền.
Vì sao chưa thể trừ trực tiếp từ tài khoản ngân hàng?
Ông Tô Nam Toàn, Cục Đường bộ Việt Nam, cho biết tài khoản ngân hàng không phải phương tiện thanh toán theo Nghị định 52/2024.
Muốn tự động thanh toán, ngân hàng phải có ủy nhiệm chi – lệnh trích tiền từ tài khoản để chuyển cho đơn vị thu phí.
Tuy nhiên, hệ thống ETC yêu cầu xử lý giao dịch dưới 200 mili giây với tỷ lệ thành công 99,7%, trong khi tốc độ kết nối với ngân hàng hiện chỉ đạt khoảng 50% mức này. Ngoài ra, ngân hàng có thời gian bảo trì, khiến kết nối có thể gián đoạn, ảnh hưởng quá trình thu phí.
Rào cản kỹ thuật và chính sách
- Tốc độ xử lý giao dịch ngân hàng chưa đáp ứng yêu cầu của hệ thống ETC.
- Chưa có cơ chế trả sau đồng bộ giữa ngân hàng và nhà cung cấp dịch vụ.
- Pháp luật chưa có chế tài xử lý khi chủ phương tiện chậm thanh toán hoặc cố tình không trả.
Ông Nguyễn Lê Thắng, Tổng giám đốc VETC, cho biết khi cơ chế trả sau được hoàn thiện, việc trừ trực tiếp phí giao thông từ tài khoản ngân hàng mới khả thi.
Các giải pháp thanh toán tiện lợi đang được nghiên cứu
- Momo: Cấp hạn mức chi tiêu trước – trả tiền sau cho khách hàng liên kết tài khoản giao thông.
- VNPAY: Đánh giá rủi ro tài chính để đưa ra phương án tối ưu.
- ePass: Làm việc với công ty tài chính để triển khai hình thức trả sau.
- VETC: Đàm phán với ngân hàng để liên kết thẻ tín dụng và áp dụng mô hình trả sau.
Hơn 4 triệu phương tiện chưa chuyển sang tài khoản giao thông
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, cả nước có khoảng 6,3 triệu xe đã sử dụng thu phí ETC, gần đạt 100% phương tiện. Tuy nhiên, chỉ 30% đã chuyển sang tài khoản giao thông, tương đương hơn 4 triệu phương tiện chưa đáp ứng quy định mới.
Theo: VNexpress