Một nghiên cứu do Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện cho thấy: xăng E10 giúp tăng công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải, nhưng có thể tác động rõ hơn đến các chi tiết cao su, đồng trên xe đời cũ
- Lợi ích và rủi ro khi uống bia sau tập luyện
- Cha đẻ của Gangnam Style vướng điều tra
- Xóa bỏ độc quyền sản xuất vàng miếng mở ra thị trường mới
Hiệu quả vận hành của xăng E10 trên ô tô, xe máy
Tại hội thảo về phát triển nhiên liệu sinh học do Bộ Công Thương tổ chức, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và Phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội), công bố kết quả nghiên cứu về xăng E5 và E10 với phương tiện giao thông tại Việt Nam.
Nghiên cứu tiến hành từ năm 2010–2011 theo phương pháp đối chứng, đánh giá các tiêu chí công suất, mô-men xoắn, tiêu hao nhiên liệu và phát thải khi thay đổi loại xăng (xăng khoáng, E5, E10).
- Ô tô đời 2001 và 2003: công suất động cơ tăng khoảng 1,6%, tiêu hao nhiên liệu giảm 0,81%, khí thải CO và HC giảm lần lượt 6,09% và 6,6% khi dùng xăng E10 so với xăng khoáng. Đáng chú ý, mẫu xe đời 2003 tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ mất 15,7 giây với xăng E10, nhanh hơn đáng kể so với 19,1 giây dùng xăng khoáng.
- Xe máy đời 1999 và 2020: thời gian tăng tốc gần như không khác biệt khi dùng xăng E10 và xăng khoáng. Tuy nhiên, ở chế độ toàn tải, công suất giảm nhẹ 1,4% nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu lại giảm 3,8%.
Thử nghiệm trên 12 mẫu ô tô và 9 mẫu xe máy các đời khác nhau cho thấy: dùng E10 RON 95 giúp giảm đáng kể khí thải CO, HC và NO mà không ảnh hưởng đến khả năng khởi động hay vận hành.
Ảnh hưởng đối với xe đời cũ
Ngoài các chỉ số vận hành, nhóm nghiên cứu cũng kiểm tra độ bền của động cơ cũ khi chạy xăng E10:
- Đối tượng thử nghiệm gồm 2 xe máy đời 1999, 2 động cơ chế hòa khí năm 1995 và 6 ô tô sản xuất trước 2003.
- Sau quá trình vận hành và kiểm tra piston, xy-lanh, công suất, tiêu hao nhiên liệu và khí thải, mức hao mòn giữa xăng khoáng và xăng E10 tương đương nhau và nằm trong giới hạn cho phép.
Tuy nhiên, thử nghiệm ngâm chi tiết chế hòa khí và bơm xăng điện tử đời trước 2010 vào xăng khoáng và E10 cho thấy các chi tiết cao su, đồng biến dạng rõ rệt hơn khi tiếp xúc với E10. Điều này khiến các xe đời cũ, dùng chế hòa khí, có thể bị ảnh hưởng nhẹ về độ bền chi tiết.
Xăng E10 phù hợp với hầu hết phương tiện lưu hành
Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, xăng E10 mang lại hiệu quả kỹ thuật tích cực, gồm:
- Tăng công suất, giảm tiêu hao nhiên liệu
- Giảm đáng kể khí thải CO, HC nhờ ethanol sinh học tái tạo, thân thiện môi trường
- Phù hợp với đa số xe đời mới, đặc biệt các xe sử dụng phun xăng điện tử
Tuy nhiên, với phương tiện đời cũ sử dụng chế hòa khí, xăng E10 có thể ảnh hưởng tới chi tiết cao su, đồng, dù không gây suy giảm nghiêm trọng về hiệu năng.
Vị chuyên gia khuyến nghị các hãng xe nên công bố danh sách mẫu xe tương thích với xăng E10, kèm hướng dẫn cho người dùng để tối ưu hiệu quả và độ bền động cơ.
Theo: Dân Trí