Đề xuất kiểm định khí thải xe máy từ 5 năm tuổi đang vấp phải nhiều ý kiến trái chiều về tính khả thi và tác động đến đời sống người dân nghèo.

Kiểm định khí thải xe máy và nỗi lo gánh nặng dân sinh

Hiện cả nước có khoảng 77 triệu xe máy đang lưu thông trên đường. Đa số là xe dùng động cơ đốt trong cũ, không còn đáp ứng tiêu chuẩn phát thải cao. Nhiều người lo ngại việc kiểm định hàng năm sẽ gây quá tải tại các trung tâm đăng kiểm.

Người lao động thu nhập thấp thường sử dụng xe cũ để mưu sinh hàng ngày. Họ khó có tiền để nâng cấp hoặc thay thế phương tiện mới ngay lập tức. Chính sách môi trường cần gắn liền với các giải pháp bảo đảm an sinh xã hội cho người nghèo.

Độc giả đề nghị nâng mốc kiểm định lên 10 năm hoặc 15 năm thay vì 5 năm. Việc áp dụng mốc 5 năm có thể tạo ra áp lực khổng lồ cho cả người dân và quản lý. Xe trên 20 năm mới là nhóm phát thải khói đen rõ rệt cần ưu tiên kiểm soát.

Giải pháp linh hoạt dựa trên thực trạng bảo dưỡng phương tiện

Cần xem xét kết hợp giữa tuổi đời xe và quãng đường vận hành thực tế. Xe chạy trên 20.000 km hoặc dùng trên 10 năm nên thuộc diện phải kiểm tra khí thải. Cách làm này giúp giảm thiểu các thủ tục hành chính không cần thiết cho phương tiện ít sử dụng.

Chất lượng khí thải phụ thuộc rất lớn vào ý thức bảo dưỡng định kỳ của chủ xe. Xe cũ nếu được thay dầu và chăm sóc tốt vẫn đảm bảo tiêu chuẩn môi trường. Ngược lại, xe mới nhưng bị bỏ bê bảo trì có thể xuống cấp nhanh và gây ô nhiễm.

Mục tiêu giảm ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn hiện nay là yêu cầu tất yếu. Tuy nhiên, cơ quan chức năng cần thiết kế chu kỳ kiểm định phù hợp với đặc thù xe máy. Bài toán chính sách cần sự cân bằng giữa bảo vệ môi trường và ổn định đời sống.

Theo: Báo Dân trí

Từ Khóa: