Từ 1/7/2026, xe máy xăng bị cấm tại nội đô Hà Nội. Hàng triệu phương tiện đứng trước nguy cơ “trôi dạt” ra vùng ven, gây áp lực môi trường mới

Lộ trình cấm xe xăng bắt đầu từ 2026

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg, Hà Nội sẽ cấm xe máy dùng động cơ đốt trong tại khu vực vành đai 1 từ 1/7/2026. Đến năm 2028, phạm vi cấm sẽ mở rộng tới vành đai 2, và từ năm 2030 sẽ áp dụng cả tại vành đai 3, kèm hạn chế ô tô chạy xăng dầu.

Đây là bước đầu tiên trong chiến lược phát triển giao thông xanh, nhằm giảm ô nhiễm không khí ở đô thị.

Hàng triệu xe xăng đứng trước nguy cơ bị loại bỏ

Thống kê cho thấy, Hà Nội hiện có khoảng 6,9 triệu xe máy, trong đó 6,4 triệu xe sử dụng xăng. Khi lệnh cấm có hiệu lực, hàng triệu phương tiện sẽ không còn được phép lưu thông trong nội đô.

Các chuyên gia cảnh báo, sẽ có một “làn sóng xe cũ” đổ về các khu vực ngoại thành hoặc tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Hưng Yên, Thái Nguyên…, nơi chính sách kiểm soát khí thải chưa chặt chẽ.

Rác thải cơ giới và bài toán môi trường mới

Việc xe cũ bị loại khỏi nội đô có thể tạo ra hệ lụy nghiêm trọng về môi trường. Nếu không kiểm soát chặt, tình trạng ô nhiễm có thể “dồn” về vùng ven thay vì được giải quyết triệt để.

Nhiều xe cũ sẽ bị bán rẻ, tháo dỡ hoặc bỏ không, dẫn đến áp lực rác thải cơ giới và gây khó khăn trong khâu thu gom, xử lý.

Cấm xe xăng: Hạ tầng đã sẵn sàng chưa?

Chuyển đổi sang giao thông xanh là xu hướng tất yếu. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu Hà Nội đã chuẩn bị đủ điều kiện để thay thế hàng triệu xe xăng?

Hạ tầng trạm sạc, nguồn điện, xe điện giá hợp lý, dịch vụ hậu mãi… vẫn còn nhiều hạn chế. Giao thông công cộng hiện tại cũng chưa đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của người dân.

Bài học từ thế giới: Cấm nhưng có lộ trình hỗ trợ

Nhiều quốc gia như Trung Quốc, Anh, Pháp đã cấm hoặc hạn chế xe xăng, nhưng đều đi kèm chính sách hỗ trợ mạnh: ưu đãi thuế, hỗ trợ tài chính, đầu tư hạ tầng.

Tại Thâm Quyến, Bắc Kinh, người dân được khuyến khích chuyển đổi bằng các biện pháp mềm như tạo điều kiện cho xe điện, hạn chế chỗ đỗ xe xăng.

Hà Nội cần một lộ trình phù hợp thực tế

Theo các chuyên gia, Hà Nội không thể sao chép nguyên mẫu chính sách từ nước ngoài. Thành phố cần lộ trình riêng, phù hợp điều kiện dân cư, hạ tầng và thói quen sử dụng xe máy của người Việt.

Việc cấm xe máy xăng chỉ thành công khi được triển khai đồng bộ với các giải pháp hỗ trợ thiết thực, giảm thiểu tác động đến người thu nhập thấp và đảm bảo giao thông thuận lợi.

Theo: Vietnamnet