Quy định mang sạc dự phòng trên máy bay năm 2026 siết chặt hơn, đặc biệt về dung lượng và cách sử dụng nhằm giảm nguy cơ cháy nổ.
- Tai nạn cao tốc Cam Lâm Vĩnh Hảo và tranh cãi trách nhiệm
- Trộm xe máy: Ba thanh thiếu niên tại Nghệ An bị bắt giữ
- Đá nở hoa: Cảnh quan kỳ thú thu hút sự chú ý tại Đà Nẵng
Sạc dự phòng trên máy bay vì sao bị siết chặt
Sạc dự phòng không bị cấm mang lên máy bay, nhưng đang bị kiểm soát chặt hơn do liên quan trực tiếp đến an toàn bay, cuối tháng 1/2026, hàng loạt hãng hàng không lớn trên thế giới đã siết chặt quy định với sạc dự phòng nhằm giảm thiểu nguy cơ cháy nổ. Phần lớn các thiết bị này sử dụng pin lithium-ion hoặc lithium-polymer, loại pin có mật độ năng lượng cao. Ưu điểm là nhỏ gọn, sạc nhanh, nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ nếu bị va đập, quá nhiệt hoặc lỗi kỹ thuật.
Theo các tổ chức hàng không quốc tế, pin lithium được xếp vào nhóm vật dụng có rủi ro cao trong môi trường kín như cabin.Trong thực tế, nhiều sự cố đã xảy ra trong những năm gần đây. Một số chuyến bay phải xử lý tình huống khẩn cấp khi sạc dự phòng bốc khói hoặc quá nhiệt trong hành lý xách tay. Nguy hiểm hơn, nếu thiết bị này nằm trong hành lý ký gửi, việc phát hiện và xử lý sẽ khó khăn hơn nhiều do khoang chứa không được giám sát trực tiếp. Đây là lý do các hãng hàng không đồng loạt tăng cường kiểm soát thay vì cấm hoàn toàn.
Từ đầu năm 2026, nhiều hãng bay quốc tế đã áp dụng quy định nghiêm ngặt hơn, đặc biệt là việc cấm sử dụng sạc dự phòng trong suốt chuyến bay. Hành khách không được sạc điện thoại bằng pin dự phòng, cũng không được cắm thiết bị này vào cổng USB trên ghế. Các cổng USB chỉ phục vụ thiết bị cá nhân như điện thoại hoặc máy tính bảng. Quy định này nhằm giảm thiểu nguy cơ phát nhiệt trong không gian kín, nơi mọi sự cố dù nhỏ cũng có thể gây hậu quả lớn.
Sạc dự phòng trên máy bay quy định dung lượng và cách mang
Dung lượng pin là yếu tố quyết định việc có được mang lên máy bay hay không. Trong hàng không, dung lượng được tính bằng Wh (Watt-hour), có thể quy đổi từ mAh theo công thức: Wh = (mAh ÷ 1000) × V. Phần lớn sạc dự phòng phổ biến hiện nay nằm trong khoảng 30–80 Wh, tương đương 10.000–20.000 mAh, nên vẫn được phép mang theo mà không cần xin phép trước.
Với pin dưới 100 Wh, hành khách được mang tối đa 10 viên trong hành lý xách tay, nhưng tuyệt đối không được ký gửi. Đây là nhóm phổ biến và ít bị kiểm soát nhất, miễn là thiết bị có nhãn dung lượng rõ ràng. Với pin từ 100 đến 160 Wh, quy định chặt chẽ hơn: phải xin chấp thuận từ hãng bay, chỉ được mang tối đa 2 viên và vẫn phải để trong hành lý xách tay. Trong khi đó, pin trên 160 Wh bị cấm hoàn toàn dưới mọi hình thức do được xếp vào nhóm nguy hiểm.
Ngoài dung lượng, cách bảo quản và sử dụng cũng rất quan trọng. Hành khách cần đảm bảo pin có thông tin rõ ràng, không mang thiết bị trôi nổi, không nguồn gốc. Nên che đầu cắm hoặc để trong hộp riêng để tránh chập điện. Pin phải được đặt ở vị trí dễ quan sát, không để trên khoang hành lý phía trên. Nếu phát hiện dấu hiệu bất thường như nóng, phồng hoặc có mùi khét, cần báo ngay cho tiếp viên để xử lý kịp thời. Những quy định này không chỉ là thủ tục mà là biện pháp an toàn thiết yếu trong môi trường bay.
Theo: VnExpress