Bộ Y tế yêu cầu tiêu hủy kem Diệp Bảo bị thu hồi tại Mỹ

Diệp Bảo – Kem trẻ em bị Bộ Y tế yêu cầu thu hồi, tiêu hủy trên toàn quốc vì vi phạm quy định pháp luật.

Tóm tắt nội dung

Đề nghị trả phí giao hàng, nam shipper bị đánh gãy hai tay

Một shipper giao đơn hàng 2 cây hoa đỗ quyên với phí 230.000 đồng tại một nhà dân ở Quảng Ngãi và bị đánh gãy hai tay khi đề nghị thanh toán.

Ngày 17/2, anh Lâm Anh Đạt (24 tuổi, trú tại huyện Nghĩa Hành, tỉnh Quảng Ngãi) nhận với chủ hàng để giao đơn hàng là 2 cây hoa có giá 230.000 đồng cho ông Trương Đình Nhạt (ở xã Nghĩa Lâm, huyện Tư Nghĩa). Khoảng 11h cùng ngày, anh Đạt đến nhà ông Nhạt giao hàng nhưng ông này không nhận.

Sau khi kết thúc cuộc điện thoại với chủ hàng, anh Đạt đề nghị ông này nếu không nhận hàng thì phải trả phí vận chuyển để nộp cho công ty theo quy định.

Khi nghe đến việc phải trả phí vận chuyển, ông này phản ứng rồi đá vào người anh Đạt. Anh shipper phản ứng để tự vệ thì ông Nhạt kêu vợ đến hỗ trợ. Người vợ liền đóng cổng rồi hai vợ chồng dùng túyp sắt, ghế tấn công anh, mời quý độc giả xem chi tiết tại đây.

Phó chánh Thanh tra tỉnh An Giang bị bắt

Ông Ngô Hoàng Hiếu, Phó chánh Thanh tra tỉnh An Giang, bị cáo buộc liên quan vụ tham ô tài sản trong thời gian làm Chủ tịch huyện Chợ Mới.

Ngày 18/2, ông Ngô Hoàng Hiếu, Vũ Minh Thao (Phó chủ tịch UBND huyện Chợ Mới), Nguyễn Hồng Viễn (Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Huyện ủy Chợ Mới), Lê Quốc Điền (Chủ tịch UBND xã Long Điền A), Lưu Văn Khôn (Chủ tịch UBND xã Kiến Thành), Nguyễn Thùy Trang (Kế toán UBND xã Hòa An) bị Công an tỉnh An Giang bắt tạm giam về hành vi Tham ô tài sản.

Liên quan vụ án, Trương Hiếu Phúc (Giám đốc Công ty TNHH MTV Tư vấn xây dựng Trương Đặng), Dương Minh Tâm (Giám đốc Công ty TNHH MTV Tư vấn xây dựng Thuận Trị), Nguyễn Thành Phú (Giám đốc Công ty TNHH MTV Xây dựng Hữu Thịnh) cũng bị bắt tạm giam, theo VnExpress.

Bỏ niên hạn đầu máy toa xe, mất an toàn ai chịu?

60 đầu máy, 500 toa xe hết niên hạn sau 2 năm nữa. Số tiền 8.000 tỷ đồng để thay thế khó khăn, ngành đường sắt kiến nghị bỏ quy định niên hạn.

Luật Đường sắt 2017 ghi rõ phương tiện giao thông đường sắt trong quá trình khai thác phải còn niên hạn sử dụng theo quy định của Chính phủ.

Theo Nghị định 65/2018 (lộ trình thực hiện đến năm 2022), niên hạn sử dụng đối với đầu máy, toa xe chở khách không quá 40 năm; đối với toa xe chở hàng không quá 45 năm.

Đường sắt thiếu 8.000 tỷ thay thế đầu máy toa xe, lo tàu chạy mất an toàn (ảnh chụp màn hình trên báo VietNamNet).

Tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, Chính phủ đã ban hành Nghị định 01/2022 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 65, cho phép kéo dài lộ trình thực hiện niên hạn phương tiện giao thông đường sắt (đầu máy, toa xe) đến năm 2025.

Tuy nhiên, ông Đặng Sỹ Mạnh, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN cho biết, thực hiện các quy định này, đến năm 2025 đường sắt sẽ thiếu khoảng 60 đầu máy, hơn 500 toa xe. Để đầu tư thay thế, Tổng công ty tính toán sơ bộ cần khoảng 8.000 tỷ đồng và đó mới chỉ là thay thế đầu máy, toa xe sử dụng dầu diesel.

Việc huy động số vốn rất lớn để đầu tư đóng mới thay thế số phương tiện hết niên hạn như vậy là không khả thi trong tình hình sản xuất kinh doanh nhiều khó khăn hiện nay, theo Báo Giao Thông.