Sửa chữa Quốc lộ 62 với kinh phí 10 tỉ đồng đang được triển khai để khắc phục tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Tuy nhiên, người dân lo ngại việc sửa chữa nhỏ lẻ này chỉ như “muối bỏ bể” và không đủ để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường huyết mạch của Long An.

Tuyến đường huyết mạch xuống cấp trầm trọng

Quốc lộ 62 dài hơn 76 km, là tuyến giao thông trọng yếu nối trung tâm tỉnh Long An với khu vực Đồng Tháp Mười và cửa khẩu Bình Hiệp. Sau hơn 25 năm sử dụng, mặt đường bị hư hỏng nặng với ổ voi, ổ gà chi chít, vệt bánh xe lún kéo dài hàng chục mét. Nhiều đoạn mặt đường bong tróc, gây mất an toàn cho người và phương tiện lưu thông.

Từ ngày 1/9/2025, tuyến đường được bàn giao cho Khu Quản lý đường bộ IV – thuộc Cục Đường bộ Việt Nam – trực tiếp quản lý. Tuy nhiên, kinh phí bảo trì chỉ khoảng 3,5 tỉ đồng/năm, không đủ để khắc phục các hư hỏng nặng kéo dài suốt nhiều năm qua.

Theo kế hoạch, dự án sửa chữa Quốc lộ 62 tập trung vào hai đoạn từ Km18+350 đến Km28+200 và Km45+500 đến Km72+850, với tổng kinh phí gần 10 tỉ đồng. Dự án do Công ty Cổ phần Xây dựng Công trình Giao thông 674 thi công và dự kiến hoàn thành trong tháng 12/2025.

Dù được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh hiện nay, nhiều người dân vẫn lo lắng rằng khoản kinh phí này quá nhỏ so với mức độ xuống cấp của toàn tuyến. Ông Lê Thanh Hoàng (xã Mỹ An) chia sẻ: “Sửa chữa giữa biển ổ gà thì chẳng ăn thua gì. Tiền bỏ ra chỉ như muối bỏ bể.”

Tài xế Nguyễn Ngọc Tấn, người thường xuyên chạy tuyến này, cho biết: “Cứ sửa vài tháng là lại hư. Người dân cần một con đường thật sự an toàn, chứ không phải sửa đi sửa lại mãi.”

Chủ trương nâng cấp toàn tuyến vẫn “nằm trên giấy”

Thực tế, từ năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải đã có chủ trương nâng cấp và mở rộng Quốc lộ 62. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn chưa được triển khai do thiếu nguồn vốn và vướng thủ tục đầu tư.

Trong các năm gần đây, vốn sửa chữa đột xuất của tuyến đường liên tục biến động: năm 2021 là 8,5 tỉ đồng, năm 2022 giảm còn 2,6 tỉ, năm 2023 tăng lên 19 tỉ, năm 2024 là 23,5 tỉ và đến năm 2025 chỉ còn 3,7 tỉ đồng. Kinh phí này chủ yếu dành cho việc vá sửa tạm thời ở những đoạn hư hỏng nặng để đảm bảo giao thông.

Quốc lộ 62 sau 2 hơn thập kỷ đưa vào sử dụng đã xuống cấp nghiêm trọng. (Ảnh: Pháp Luật)

Sở Xây dựng tỉnh nhiều lần kiến nghị bổ sung vốn, song chưa được phê duyệt vì đang chờ dự án nâng cấp tổng thể. Trong khi đó, việc xuống cấp ngày càng nghiêm trọng khiến chi phí sửa chữa phát sinh liên tục, làm lãng phí nguồn lực và gây bức xúc cho người dân.

Các chuyên gia cho rằng, việc chỉ sửa chữa cục bộ không thể kéo dài tuổi thọ tuyến đường. QL62 nằm trên nền đất yếu, chịu tác động lớn từ thời tiết và xe tải nặng, nên cần có giải pháp kỹ thuật tổng thể: cải tạo nền đường, tăng khả năng thoát nước, thay mới kết cấu mặt đường và mở rộng mặt cắt để đáp ứng lưu lượng xe ngày càng tăng.

Ngoài ra, chính quyền địa phương cần phối hợp với Bộ GTVT đẩy nhanh tiến độ dự án nâng cấp, đồng thời công khai lộ trình và kinh phí để người dân giám sát, tạo sự đồng thuận trong triển khai.

Người dân mong “một con đường thật sự an toàn”

Với người dân vùng Đồng Tháp Mười, Quốc lộ 62 không chỉ là tuyến đường giao thông, mà còn là mạch máu kinh tế kết nối sản xuất, tiêu thụ nông sản và phát triển du lịch. Vì vậy, họ mong muốn có một tuyến đường đạt chuẩn, an toàn và bền vững, thay vì những đợt vá víu tạm thời tốn kém nhưng kém hiệu quả.

Một người dân nói: “Chúng tôi không cần đường đẹp ngay, chỉ cần đường không ổ gà, không phải lo sợ mỗi khi trời mưa hay chở hàng đi chợ.”

Việc chi 10 tỉ đồng để sửa chữa Quốc lộ 62 là động thái tích cực, nhưng rõ ràng chưa thể đáp ứng kỳ vọng của người dân. Đã đến lúc cần có giải pháp tổng thể, dài hạn – không chỉ “vá ổ gà” mà là nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 62 để đảm bảo an toàn giao thông, phát triển kinh tế và đời sống cho người dân khu vực này.

Theo: Pháp Luật TP.HCM

Từ Khóa: