Chuyển từ xăng thường sang xăng sinh học E5; E10 khiến nhiều người lo về hao xăng, ăn mòn, phụ gia và việc xe để lâu có khó nổ máy hay không.

Từ ngày 1/6, thị trường dự kiến dừng bán xăng RON95 khoáng; thay thế bằng xăng sinh học theo lộ trình. Việc chuyển đổi này khiến không ít người sử dụng ô tô; xe máy quan tâm đến khả năng vận hành; mức tiêu hao nhiên liệu cũng như độ bền của động cơ khi sử dụng nhiên liệu mới.

Trước đó, từ tháng 8/2025; xăng E10 đã được bán song song với xăng khoáng tại một số cửa hàng của Petrolimex và PV Oil. Điều này tạo điều kiện để người dùng làm quen dần với loại nhiên liệu có pha ethanol; trước khi áp dụng rộng rãi trên toàn thị trường.

Chuyển từ xăng thường sang xăng sinh học E5, E10 có ảnh hưởng vận hành?

Xăng sinh học E5; E10 là nhiên liệu được pha trộn giữa xăng khoáng và ethanol theo tỷ lệ tương ứng 5% hoặc 10%. Theo các chuyên gia kỹ thuật; phần lớn phương tiện sản xuất trong khoảng 15 năm trở lại đây đều tương thích với nhiên liệu có tỷ lệ ethanol dưới 10%; do đã được tính toán trong thiết kế động cơ.

Tuy nhiên, do ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng; mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ trong một số điều kiện vận hành. Sự chênh lệch này thường không lớn; nhưng có thể nhận thấy rõ hơn khi di chuyển đường dài hoặc chạy tốc độ cao.

Về khả năng tăng tốc, nhiều ý kiến cho rằng xe có thể phản hồi ga khác biệt so với khi dùng xăng khoáng. Dù vậy, sự khác biệt này phụ thuộc vào từng dòng xe và tình trạng bảo dưỡng. Với xe được bảo dưỡng định kỳ; cảm giác vận hành nhìn chung không thay đổi đáng kể.

Chuyển từ xăng thường sang xăng sinh học E5, E10 có gây ăn mòn?

Một trong những băn khoăn phổ biến là nguy cơ ăn mòn chi tiết kim loại hoặc ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu. Ethanol có đặc tính hút ẩm, vì vậy nếu bảo quản không đúng cách hoặc để nhiên liệu tồn trữ lâu ngày; có thể xảy ra hiện tượng tách nước.

Trong điều kiện sử dụng bình thường; xăng sinh học được phân phối qua hệ thống đạt chuẩn sẽ đảm bảo chất lượng; hạn chế nguy cơ ăn mòn. Tuy nhiên, với những phương tiện cũ, đặc biệt là xe đã sử dụng trên 20 năm hoặc chưa từng thay thế ống dẫn, gioăng cao su; người dùng nên kiểm tra kỹ hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển đổi.

Chi phí bảo dưỡng về cơ bản không thay đổi nếu xe vận hành thường xuyên. Các chuyên gia khuyến nghị tiếp tục bảo dưỡng định kỳ; thay lọc nhiên liệu đúng hạn để hạn chế cặn bẩn và tạp chất tích tụ trong quá trình sử dụng.

Lưu ý khi xe để lâu không sử dụng

Vấn đề được nhiều người quan tâm là trường hợp xe để yên 3-4 tuần không vận hành. Do đặc tính hút ẩm của ethanol; nếu nhiên liệu tiếp xúc với môi trường ẩm trong thời gian dài; nguy cơ tách lớp có thể xảy ra; ảnh hưởng đến khả năng khởi động.

Để hạn chế tình trạng này; người dùng được khuyến nghị đổ đầy bình nếu dự kiến không sử dụng xe trong thời gian dài; nhằm giảm khoảng không chứa hơi ẩm. Ngoài ra; có thể khởi động và vận hành xe định kỳ để nhiên liệu được luân chuyển trong hệ thống.

Về việc sử dụng thêm phụ gia; hiện chưa có khuyến cáo bắt buộc từ nhà sản xuất đối với các dòng xe phổ thông. Người dùng chỉ nên sử dụng phụ gia khi có chỉ định cụ thể hoặc trong trường hợp xe có dấu hiệu bất thường.

Nhìn chung, việc chuyển từ xăng thường sang xăng sinh học E5, E10 được đánh giá là phù hợp với đa số phương tiện đang lưu hành. Người dùng nên theo dõi tình trạng xe trong giai đoạn đầu chuyển đổi; duy trì bảo dưỡng định kỳ và lựa chọn nguồn cung nhiên liệu đảm bảo chất lượng để hạn chế rủi ro phát sinh.

Theo: Báo Dân Trí

Từ Khóa: