(Long Thành, Đồng Nai) – Cục Hàng không Việt Nam thống nhất với đề xuất của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) về lộ trình ba bước chuyển chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, đồng thời đề nghị UBND TPHCM và Đồng Nai đẩy nhanh các tuyến giao thông kết nối.

Trong báo cáo gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không đánh giá lộ trình chuyển đổi do ACV đề xuất là phù hợp, bám sát chu kỳ lịch bay quốc tế nhằm hạn chế xáo trộn cho hành khách và hãng bay. Kế hoạch dự kiến bắt đầu từ ngày 1/12, khi sân bay Long Thành chính thức vận hành thương mại, và kéo dài đến hết lịch bay mùa Đông năm 2028.

Theo lộ trình, bước thứ nhất diễn ra từ ngày 1/12 đến hết lịch bay mùa Đông (27/3/2027). Trong giai đoạn này, các hãng hàng không được khuyến khích mở đường bay quốc tế chở khách và hàng hóa tại Long Thành theo nhu cầu thương mại, chưa có yêu cầu bắt buộc chuyển toàn bộ.

Bước thứ hai bắt đầu từ lịch bay mùa Hè năm 2027 (28/3/2027 đến 29/10/2027). Ở giai đoạn này, Long Thành sẽ tiếp nhận toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, đánh dấu bước chuyển quy mô lớn đầu tiên khỏi Tân Sơn Nhất.

Đến bước thứ ba, ứng với lịch bay mùa Đông năm 2027 (30/10/2027 đến 25/3/2028), toàn bộ chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển về Long Thành. Riêng các chặng bay ngắn dưới 1.000km do hãng hàng không Việt Nam khai thác vẫn được giữ lại tại Tân Sơn Nhất.

Qua tham vấn, các hãng hàng không cơ bản đồng thuận với kế hoạch chuyển giao. Tuy nhiên, họ kiến nghị được thông báo phương án khai thác chính thức tối thiểu 12 tháng trước khi thực hiện, để kịp điều chỉnh hệ thống đặt chỗ toàn cầu, mạng đường bay và kế hoạch bán vé.

Các hãng bay cũng đề nghị làm rõ cơ chế kết nối giữa chuyến bay nội địa tại Tân Sơn Nhất với chuyến bay quốc tế tại Long Thành, cùng thủ tục xuất nhập cảnh và quá cảnh. Bên cạnh đó, tiến độ hoàn thành ga hàng hóa và hạ tầng giao thông liên vùng cũng là nội dung được các hãng đặt câu hỏi trực tiếp với cơ quan quản lý.

Sân bay Long Thành được đề xuất vận hành theo mô hình một cấp với Tân Sơn Nhất nhằm nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống hàng không.
Sơ đồ thể hiện mạng lưới giao thông kết nối khu vực TPHCM với sân bay Long Thành. (Ảnh minh họa: MUC)

Nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trong giai đoạn đầu chuyển đổi, ACV dự kiến giảm từ 20% đến 50% một số loại giá dịch vụ hàng không tại Long Thành trong giai đoạn 2026-2027. Cục Hàng không cũng đang nghiên cứu cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất cho các hãng chuyển bay sang Long Thành, áp dụng theo quy định pháp luật và thông lệ quốc tế.

Điều kiện để lộ trình này vận hành thông suốt lại nằm ngoài phạm vi ngành hàng không. Cục Hàng không kiến nghị Bộ Xây dựng đề nghị UBND TPHCM và Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ các tuyến giao thông kết nối, đồng thời sớm đưa vào vận hành 15 tuyến xe buýt, gồm 5 tuyến của Đồng Nai và 10 tuyến nối TPHCM với Long Thành.

Về phần hạ tầng do ACV làm chủ đầu tư, các hạng mục chính gồm khu bay, nhà ga hành khách, hệ thống giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật đang được tập trung hoàn thiện. Công tác vận hành thử nghiệm (ORAT) dự kiến diễn ra liên tục trong các tháng 9, 10 và 11, trước khi sân bay chính thức mở cửa thương mại vào ngày 1/12.

Song song đó, Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang hoàn thiện hạ tầng quản lý bay. Các hệ thống thông tin, dẫn đường, giám sát, đài kiểm soát không lưu và phương thức bay cơ bản đã hoàn thành, hiện đang trong quá trình vận hành thử nghiệm và hiệu chuẩn.

Các hạng mục trụ sở cơ quan quản lý nhà nước như cảng vụ, hải quan, công an cửa khẩu, kiểm dịch cũng được triển khai đồng bộ. Đây là điều kiện bắt buộc để đáp ứng ngay yêu cầu quản lý ngay khi sân bay đi vào hoạt động, thay vì bổ sung sau khi đã khai thác thương mại.

Nguyễn Hiêp(tổng hợp)

Từ Khóa: