Tuyến đường sắt TP. HCM – Cần Thơ dài 135 km cần được ưu tiên hơn tuyến Cần Thơ – Cà Mau, theo quan điểm của Bộ Giao thông Vận tải.

Việc làm tuyến đường sắt quy mô đường đôi, khổ 1.435 mm, đi qua 5 tỉnh thành: TP. HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ vừa được Bộ Giao thông nhắc lại trong một văn bản gửi cử tri Cần Thơ.

Theo đó, hiện thời chưa thể tính đến làm cả tuyến đường sắt TP. HCM – Cà Mau, mà ưu tiên làm trước tuyến TP. HCM – Cần Thơ vì nhu cầu đi lại, giao thương trên tuyến này cấp bách hơn đoạn Cần Thơ – Cà Mau. Ngoài ra, kinh phí để đầu tư đường sắt khổ 1.435mm rất lớn, ngân sách hiện nay mới đảm bảo đầu tư tuyến đường sắt TP. HCM – Cần Thơ. Do đó, ngành giao thông chưa đầu tư xây dựng tuyến từ Cần Thơ đến Cà Mau.

Theo VnExpress, Bộ Giao thông đang lập báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt TP. HCM – Cần Thơ giai đoạn 2026-2030. Dự kiến tổng đầu tư dự án khoảng 10 tỷ USD. Nhà đầu tư khai thác 25 năm để hoàn vốn, sau đó chuyển giao Bộ Giao thông Vận tải.

Một số thông tin đăng tháng 12/2021 cho biết “đang có hai nhà đầu tư đến từ Mỹ và Vương quốc Anh quan tâm đến dự án này”.

Theo báo Tuổi Trẻ, hiện người dân phải mất khoảng 4-5 giờ để đi từ TP.HCM đến Cần Thơ bằng đường bộ do tắc nghẽn giao thông, tai nạn giao thông. Nếu đi bằng đường sắt tốc độ cao sẽ rút ngắn nhiều thời gian di chuyển, chỉ mất khoảng 45 phút/chuyến.

Hiện mức giá vé cho từng chặng được đề xuất là: TP. HCM – Long An là 120.000 đồng/vé; từ TP. HCM đi Tiền Giang 280.000 đồng/vé; TP. HCM đi Vĩnh Long 325.000 đồng/vé; TP. HCM – Cần Thơ 400.000 đồng/vé.

Bạn đọc xem thêm
Đường sắt Trung Quốc-Lào phơi bày lợi ích khổng lồ của Bắc Kinh

Đông Nam Á vỡ mộng vì các dự án đường sắt Trung Quốc