Hầm Bình Đê dài 3,2km được xem là “trái tim” của dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn. Hơn 1.000 ngày, hàng nghìn kỹ sư, công nhân đã “ăn ngủ cùng hầm” để đưa tuyến đường huyết mạch xuyên lòng núi về đích sớm 8 tháng.

“Trái tim” của tuyến cao tốc Bắc – Nam

Ngày 1/1/2023, Thủ tướng Phạm Minh Chính phát lệnh khởi công dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn. Tuyến dài 88km, tổng vốn 20.400 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 2 làm chủ đầu tư, là dự án lớn nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Trên tuyến có 3 hầm xuyên núi, trong đó Bình Đê (hầm số 3) dài 3,2km, dài nhất toàn tuyến và lớn thứ ba cả nước sau Hầm Hải Vân và Hầm Đèo Cả.

Hơn 3 năm qua, kỹ sư Bùi Hồng Đăng cùng hàng nghìn công nhân bám trụ công trường. Khó khăn lớn nhất đến từ địa chất thực tế khác tới 90% so với khảo sát ban đầu. Đá cấp 4 mềm, phong hóa khiến tốc độ đào chỉ đạt 1-3m mỗi ngày, tiềm ẩn nguy cơ sạt lở.

Áp lực càng gia tăng khi đầu năm 2024, Thủ tướng yêu cầu hoàn thành dự án vào tháng 12/2025, sớm hơn hợp đồng 8 tháng.

Làm việc 24/24h để vượt tiến độ

Nhà thầu tổ chức thi công 3 ca liên tục, đào từ hai đầu hầm với hơn 1.000 kỹ sư, công nhân. Kỷ luật an toàn được siết chặt trong không gian chật hẹp, nhiều rủi ro do khoan nổ mìn.

Bên cạnh tăng nhân lực, các kỹ sư cải tiến phương pháp đào hầm NATM: phun bê tông lớp một ngay sau khi nổ mìn, không chờ đánh giá địa chất. Cách làm này rút ngắn thời gian gia cố, đặc biệt phù hợp nền đá yếu.

Nhờ đó, tốc độ đào tăng lên 5-6m mỗi ngày ở mỗi đầu hầm. Tháng 4 và 8/2025, hai ống hầm lần lượt được đào thông.

Ngày 19/12/2025, tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn khánh thành, thông xe kỹ thuật tại cửa hầm Bình Đê. Hơn 1.000 ngày bền bỉ trong lòng núi đã góp phần đưa tuyến đường huyết mạch quốc gia về đích sớm, tiến gần mục tiêu 3.000km cao tốc theo chỉ đạo của Chính phủ.

Theo: Báo Dân trí

Từ Khóa: