Tạm dừng tàu qua cầu Long Biên sau khi phát hiện hư hỏng nghiêm trọng tại nút dàn thép nhịp 18; ảnh hưởng trực tiếp an toàn chạy tàu và công trình.

Ngày 2/2, trong quá trình tuần tra kỹ thuật; nhân viên Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Hải phát hiện hư hỏng tại nút dàn thép mạ thượng; vị trí giữa ô 10 và ô 11 thuộc nhịp 18 cầu Long Biên. Kiểm tra chi tiết cho thấy bản thép tiếp điểm tại đây bị đứt toàn bộ tiết diện; các thanh mạ thượng tách rời tại hai nút dàn phía thượng lưu và hạ lưu. Sự cố được đánh giá tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn; đối với cả kết cấu công trình và hoạt động vận tải đường sắt.

Ngay sau đó; Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết định phong tỏa khu gian Hà Nội – Gia Lâm để tổ chức sửa chữa, gia cố. Từ ngày 5/2; toàn bộ tàu khách và tàu hàng không được phép lưu thông qua cầu Long Biên.

Tạm dừng tàu qua cầu Long Biên để bảo đảm an toàn

Theo phương án điều chỉnh, các đoàn tàu khách tuyến Hà Nội – Hải Phòng tạm thời đón; trả khách tại ga Gia Lâm thay vì ga Hà Nội. Với tuyến Hà Nội – Lào Cai; tàu vẫn đón trả khách tại ga Hà Nội nhưng chuyển hướng chạy theo lộ trình Hà Nội – Văn Điển – Hà Đông – Lào Cai và ngược lại; không đi qua cầu Long Biên.

Đối với vận tải hàng hóa, các đoàn tàu được tổ chức chạy vòng qua cầu Thăng Long để vào tuyến vành đai Bắc Hồng – Văn Điển. Việc điều chỉnh này nhằm duy trì hoạt động vận tải trong khi chờ hoàn tất công tác sửa chữa.

Song song với thay đổi tổ chức chạy tàu, các đơn vị thi công và tư vấn đã khẩn trương triển khai biện pháp kỹ thuật. Hệ thống trụ tạm bằng cột palê thép hình được lắp dựng để chống đỡ nút dàn hư hỏng. Đồng thời; các bản thép tiếp điểm và nút dàn thép mạ thượng tại nhịp 18 được tháo dỡ; thay thế theo đúng quy trình kỹ thuật.

Tạm dừng tàu qua cầu Long Biên trong thời gian sửa chữa

Theo kế hoạch, việc thay mới các bản thép tiếp điểm dự kiến hoàn thành trước ngày 11/2. Sau khi kết thúc hạng mục này; Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sẽ tổ chức thử tải toàn bộ kết cấu nhịp cầu liên quan.

Trên cơ sở kết quả thử tải; nếu các thông số kỹ thuật đáp ứng yêu cầu an toàn; ngành đường sắt sẽ xem xét cho phép tàu nhẹ lưu thông trở lại với tốc độ hạn chế tối đa. Trước khi xảy ra sự cố; cầu Long Biên vốn đã được khai thác ở mức tốc độ giới hạn 15 km/h nhằm bảo đảm an toàn kết cấu.

Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Nguyễn Quốc Vượng cho biết; cầu Long Biên đã trải qua nhiều lần sửa chữa, gia cố. Tuy nhiên, sau 124 năm khai thác và từng chịu tác động của chiến tranh; hệ thống kết cấu thép đã bị rỉ sét, nhiều thanh đầu dàn và bản nút bị hao mòn tiết diện; tồn tại các hư hỏng tiềm ẩn khó dự báo.

Công tác sửa chữa tổng thể cầu Long Biên

Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, được khởi công năm 1899 và hoàn thành năm 1902. Sau hơn một thế kỷ sử dụng; nhiều hạng mục công trình đã xuống cấp theo thời gian.

Thời gian gần đây, cầu đang được triển khai sửa chữa tổng thể. Các hạng mục như lan can và mặt đường đã hoàn thành; phần trụ và gầm cầu tiếp tục được gia cố kỹ thuật. Sự cố tại nhịp 18 lần này cho thấy yêu cầu tăng cường kiểm tra; đánh giá định kỳ nhằm kịp thời phát hiện; xử lý các hư hỏng phát sinh trong quá trình khai thác công trình lịch sử này.

Theo: VnExpress

Từ Khóa: