Hải Phòng: Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) được chấp thuận tiếp nhận tàu đến 176.000 DWT giảm tải, mở rộng giới hạn khai thác tại hai cầu cảng ở Lạch Huyện.

Quyết định do Bộ Xây dựng ban hành, được Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng công bố ngày 15/8, cho phép Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng tổ chức tiếp nhận tàu vào, rời cầu cảng số 1 và số 2. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sẽ phê duyệt phương án bảo đảm an toàn hàng hải trước khi cảng áp dụng mức trọng tải mới.

Cảng nước sâu này bắt đầu khai thác từ năm 2018 với hai cầu cảng có tổng chiều dài 750 m, giữ vai trò cửa ngõ để tàu mẹ cỡ lớn vào khu vực miền Bắc. Trong hơn hai năm, giới hạn trọng tải tại TC-HICT đã tăng từ 145.000 DWT theo quyết định công bố năm 2024 lên 160.000 DWT vào tháng 4/2025 và nay là 176.000 DWT.

Sự thay đổi này diễn ra cùng xu hướng các hãng tàu quốc tế sử dụng tàu mẹ có sức chở trên 16.000 TEU để tối ưu chi phí trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và đi châu Âu. Bảy tháng đầu năm 2026, TC-HICT đón 114 chuyến tàu trên 100.000 DWT, với sản lượng hơn 746.000 TEU; đêm 17 rạng sáng 18/7, OOCL Iris, tàu 165.509 DWT, sức chở 16.828 TEU, cập cảng trên tuyến PCC1 kết nối trực tiếp bờ Tây Hoa Kỳ và trở thành tàu container lớn nhất từng vào TC-HICT tính đến thời điểm đó.

Năng lực khai thác tăng cùng yêu cầu an toàn

Việc nâng giới hạn tiếp nhận không kèm khoản đầu tư từ ngân sách nhà nước cho hạ tầng công cộng. Bộ Xây dựng yêu cầu doanh nghiệp khai thác tự chịu trách nhiệm nếu xảy ra sự cố khi tàu 176.000 DWT ra, vào cầu cảng và không được yêu cầu nâng cấp kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng quanh khu vực.

Trong khi đó, thông báo hàng hải cho biết đoạn luồng từ phao “0” đến vùng quay trở trước cầu cảng số 1 và số 2 hiện sâu 13,4 m, đáy luồng rộng 160 m. Các thông số này được thiết lập cho lớp tàu nhỏ hơn 176.000 DWT, khiến yêu cầu bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác trở thành vấn đề đáng lưu ý.

Việc nâng giới hạn tàu cho thấy TC-HICT đang theo kịp xu hướng tàu container ngày càng lớn, nhưng đồng thời đặt ra yêu cầu về năng lực hạ tầng dùng chung tại Lạch Huyện. Khi cỡ tàu tăng nhanh, luồng lạch và vùng quay trở cần được tính toán phù hợp để việc khai thác tàu lớn vừa đáp ứng nhu cầu của hãng tàu quốc tế, vừa bảo đảm an toàn hàng hải.

Nguyễn Hiệp (tổng hợp)

Từ Khóa: