Xăng E10 cho xe máy sẽ thay thế hoàn toàn RON 95 từ tháng sáu, đòi hỏi người dùng xe đời cũ phải thay đổi thói quen bảo dưỡng để đảm bảo an toàn vận hành.

Thách thức kỹ thuật khi sử dụng xăng E10 cho xe máy cũ

Theo lộ trình được công bố, từ ngày 1/6, các loại xăng không chì sẽ được phối trộn thành xăng sinh học E10 để phục vụ các phương tiện giao thông trên toàn quốc. Sự thay đổi này đánh dấu việc chấm dứt lưu hành xăng RON 95 truyền thống, trong khi xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì phối trộn cho đến năm 2030. Thực tế, xăng E10 là hỗn hợp gồm 90% xăng khoáng và 10% ethanol, một loại cồn sinh học có đặc tính hóa học khác biệt đáng kể so với nhiên liệu hóa thạch thông thường.

Giới chuyên môn nhận định rằng phần lớn các phương tiện sản xuất sau năm 2011 đều có khả năng tương thích tốt với loại nhiên liệu này. Tuy nhiên, những dòng xe máy đời cũ, đặc biệt là các xe sử dụng bộ chế hòa khí sản xuất trước năm 2000, thường gặp vấn đề với vật liệu chế tạo. Ethanol trong xăng có khả năng hút ẩm mạnh và có thể gây ra hiện tượng lão hóa nhanh chóng cho các bộ phận bằng cao su như ống dẫn nhiên liệu, gioăng hoặc màng bơm xăng vốn không được thiết kế cho loại dung môi này.

Hệ quả của việc sử dụng lâu dài mà không có sự chuẩn bị có thể dẫn đến việc nứt vỡ ống dẫn hoặc đóng cặn trong bình chứa. Một số báo cáo kỹ thuật quốc tế cũng chỉ ra rằng hiện tượng tách lớp giữa xăng và ethanol ngậm nước có thể xảy ra nếu nhiên liệu để lâu trong bình. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ mà còn làm gia tăng chi phí sửa chữa định kỳ đối với những chủ phương tiện vẫn muốn duy trì các dòng xe đã hết thời hạn khấu hao.

Giải pháp nâng cấp và bảo trì hệ thống nhiên liệu

Đối với những người sở hữu xe máy cổ hoặc các dòng xe đời cũ, việc thay thế linh kiện bằng vật liệu chịu được ethanol là bước đi cần thiết. Các thợ sửa xe lâu năm khuyến nghị người dùng nên chuyển đổi sang các loại ống dẫn và gioăng cao su chuyên dụng có khả năng kháng cồn. Bên cạnh đó, việc vệ sinh định kỳ bộ chế hòa khí và bình xăng cần được thực hiện thường xuyên hơn, trung bình khoảng từ 3 đến 6 tháng một lần để loại bỏ các tạp chất bám bẩn.

Một khía cạnh kỹ thuật quan trọng khác là việc hiệu chỉnh lại tỷ lệ hòa khí bên trong động cơ để phù hợp với đặc tính cháy của xăng sinh học. Ethanol đòi hỏi tỷ lệ không khí cao hơn để đạt được trạng thái cháy tối ưu, do đó các kỹ thuật viên thường phải chỉnh lại vít xăng gió hoặc mở rộng kích thước béc phun nhiên liệu. Tuy nhiên, đây là công việc đòi hỏi chuyên môn cao và thiết bị đo đạc chính xác mà không phải cơ sở sửa chữa phổ thông nào cũng có thể đáp ứng hoàn hảo.

Cuối cùng, thói quen sử dụng xe cũng cần được điều chỉnh để hạn chế rủi ro từ đặc tính háo nước của nhiên liệu E10. Người dùng được khuyên nên vận hành xe thường xuyên để xăng luôn được luân chuyển và không nên tích trữ xăng quá lâu trong bình nếu không sử dụng trong thời gian dài. Nếu xe phải lưu kho trên 3 tuần, việc xả sạch bình xăng là cần thiết để tránh tình trạng nước và ethanol lắng xuống dưới gây rỉ sét bình chứa và hư hại buồng đốt.

Theo: Báo Dân Trí

Từ Khóa: