TP HCM – Hàng nghìn phương tiện “chôn chân” hàng giờ tại cửa ngõ phía Đông thành phố, gây đảo lộn hoạt động vận tải và khiến nhiều tài xế rơi vào cảnh mệt mỏi, hụt thu nhập.

Ngày 17/7, hàng loạt tuyến đường kết nối TP HCM với các tỉnh lân cận như Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu tiếp tục rơi vào tình trạng kẹt xe nghiêm trọng. Nguyên nhân chủ yếu là do việc thu hẹp làn đường để sửa chữa cầu Long Thành trên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, kết hợp cùng lúc với nhiều công trình giao thông đang thi công.

Tài xế ăn cơm hộp, gọi video về công ty giữa đường

Ông Huỳnh Thiên (50 tuổi), tài xế chuyên vận chuyển hàng hóa từ khu công nghiệp Nhơn Trạch (Đồng Nai) về cảng Cát Lái (TP HCM) cho biết, hành trình dài 40 km vốn chỉ mất khoảng một giờ, nhưng gần một tuần qua ông phải mất đến 5-6 tiếng mới có thể hoàn thành.

Sáng 17/7, khi quốc lộ 51 bắt đầu ùn tắc, ông chuyển hướng sang đường 319 qua xã Phú Hữu (huyện Nhơn Trạch) với hy vọng tránh kẹt xe. Tuy nhiên, xe ông vẫn bị đứng yên hơn 4 tiếng giữa dòng phương tiện kéo dài hàng km. Ông Thiên phải xuống xe mua cơm hộp, ăn ngay trong cabin và gọi video về công ty để báo cáo lý do trễ giao hàng.

“Đến 15h30, xe tôi chỉ mới đi được khoảng 10 km nên đành quay đầu, bỏ chuyến. Cả ba hướng quen thuộc đều kẹt cứng, không lối thoát”, ông Thiên ngao ngán chia sẻ và cho biết đã kiến nghị công ty cho xe khởi hành từ rạng sáng nhằm kịp thời gian giao nhận.

Tài xế tụ tập nói chuyện để giết thời gian giữa dòng xe ùn tắc kéo dài trên đường 319, xã Nhơn Trạch, Đồng Nai, chiều 17/7. (Ảnh: Vnexpress)

Lái xe khách giảm thu nhập, hành khách mệt mỏi vì chờ đợi

Anh Minh Tường (35 tuổi), tài xế xe khách 29 chỗ chạy tuyến Phương Lâm (Đồng Nai) – TP HCM cho biết, hành trình 140 km nay thường xuyên kéo dài đến hơn 6 tiếng, tăng gấp rưỡi so với trước. Trước đây anh có thể chạy 1,5 chuyến/ngày, nay chỉ còn một chuyến, thu nhập giảm 1/3.

“Tình trạng ngồi giữa trời nắng nóng, kẹt hàng giờ không chỉ khiến tài xế kiệt sức mà hành khách cũng bức xúc, mệt mỏi”, anh Tường chia sẻ.

Tài xế Minh Tuấn (35 tuổi), chạy tuyến Vũng Tàu – TP HCM, cũng lâm vào cảnh tương tự. Ngày 17/7, xe anh phải dừng hơn 3 tiếng tại nút giao quốc lộ 51 để chờ vào cao tốc do lực lượng chức năng điều tiết từng đợt. Nhiều hành khách, trong đó có trẻ nhỏ, cảm thấy khó chịu và mệt mỏi vì thời tiết oi bức.

“Tôi từng chạy hai chuyến mỗi ngày, giờ chỉ còn một, thu nhập giảm đến một nửa”, anh Tuấn nói.

Ùn tắc lan rộng, không còn hướng đi khả thi

Không chỉ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây bị ảnh hưởng, tình trạng kẹt xe còn lan sang quốc lộ 1, quốc lộ 51, xa lộ Hà Nội và các tuyến đường quanh khu vực nút giao Tân Vạn – nơi đang thi công Vành đai 3. Với hệ thống giao thông kết nối khu vực Đông Nam Bộ chủ yếu phụ thuộc vào vài trục chính, khi một mắt xích gặp sự cố, toàn bộ mạng lưới sẽ rơi vào tình trạng tê liệt.

Nhiều tài xế chọn đi đường vòng qua phà Cát Lái để tránh kẹt, tuy nhiên lượng phương tiện dồn về đây quá lớn khiến khu vực này cũng nhanh chóng ùn ứ. Dù bến phà đã tăng tần suất chuyến từ 5-10 phút, song ùn tắc vẫn kéo dài tại đầu bến phía Đồng Nai.

Doanh nghiệp vận tải lao đao, nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng

Ông Bùi Văn Quản – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM nhận định, hạ tầng kết nối TP HCM với các tỉnh lân cận đã quá tải từ lâu. Nay cộng thêm hàng loạt công trình thi công khiến tình hình ngày càng tồi tệ.

“Doanh nghiệp vận tải không có lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng các tuyến đường này. Ùn tắc không chỉ làm tăng chi phí vận hành mà còn đe dọa chuỗi cung ứng”, ông Quản cảnh báo.

Dòng xe container, tải, du lịch “chôn chân” trên đường 319 qua xã Nhơn Trạch khi chờ vào cao tốc TP HCM – Long Thành, chiều 17/7 (Ảnh: Vnexpress)

Nguyên nhân chính và giải pháp khẩn cấp

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng kẹt xe kéo dài là do việc rào chắn thi công tại cầu Long Thành để sửa chữa khe co giãn ở trụ P26. Theo Công ty CP Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) – đơn vị quản lý tuyến cao tốc, việc thi công phải diễn ra 24/24h vì lý do an toàn và không thể hoàn trả mặt đường vào ban ngày.

“Chúng tôi đã tính toán kỹ lưỡng, nhưng buộc phải thực hiện để đảm bảo kết cấu công trình. Khi giảm làn lưu thông, ùn tắc là điều không thể tránh khỏi”, đại diện VEC E cho biết và khuyến cáo người dân nên điều chỉnh kế hoạch di chuyển hợp lý.

Về phía lực lượng chức năng, thượng tá Nguyễn Văn Bình – Phó phòng CSGT TP HCM cho biết đã triển khai các giải pháp ngắn hạn như thu hẹp phạm vi rào chắn, đẩy nhanh tiến độ, tăng cường phân luồng tại các điểm nóng như Tân Vạn, đường DT743, đồng thời bố trí lực lượng CSGT túc trực 24/24 để điều tiết giao thông, giảm áp lực lên hệ thống đường bộ.

Theo: Vnexpress