Từ ngày 1/8, 36 cửa hàng xăng dầu của Petrolimex tại TPHCM chính thức chuyển sang cung ứng xăng sinh học E10 theo chỉ đạo của Bộ Công Thương. Dù một số doanh nghiệp vận tải đã tin dùng, người tiêu dùng cá nhân vẫn còn nhiều lo ngại, đặc biệt sau khi tiếp nhận thông tin từ mạng xã hội như TikTok. Vì sao có sự phân hóa này và xăng E10 là gì?

Xăng E10 “lên kệ” tại TPHCM, người tiêu dùng vẫn lưỡng lự

Sáng 1/8, nhiều cửa hàng xăng dầu tại TPHCM đã đồng loạt đưa xăng E10 – loại nhiên liệu sinh học mới – vào kinh doanh. Theo ghi nhận tại Cửa hàng xăng dầu số 1 của Petrolimex Sài Gòn (phường Sài Gòn), nhân viên bán hàng liên tục nhận các câu hỏi từ khách về xăng E10 như “Loại xăng này là gì?”, “Xe có đổ được không?”, và không ít trường hợp vẫn quyết định chọn RON 95 truyền thống vì e ngại rủi ro.

Dù đã treo biển giới thiệu, lượng người dùng chủ động lựa chọn E10 vẫn chiếm tỷ lệ thấp. Cửa hàng trưởng bà Ngô Ngọc Nga cho biết, trong ngày đầu tiên triển khai, xăng E10 chỉ tiêu thụ khoảng 1.000 lít, chưa bằng 5% so với mức tiêu thụ trung bình 30.000 lít/ngày của RON 95.

Doanh nghiệp vận tải sẵn sàng chuyển đổi, chi mạnh tay

Trái ngược với tâm lý e dè của người tiêu dùng cá nhân, một số doanh nghiệp vận tải đã sớm áp dụng loại nhiên liệu mới. Ông Trần Văn Hường, đại diện một doanh nghiệp vận tải tại phường Sài Gòn (TPHCM), cho biết công ty ông đã dùng xăng E5 nhiều năm nay và chuyển sang E10 trong hai ngày qua.

Chúng tôi tiêu thụ khoảng 500 triệu đồng tiền nhiên liệu mỗi tháng. Động cơ xe vận hành ổn định khi dùng xăng sinh học. Tuy nhiên, vẫn cần thêm thời gian để người dân quen với E10, đặc biệt nếu giá bán thấp hơn sẽ dễ thuyết phục họ hơn”, ông Hường nói.

Lo ngại lan rộng từ TikTok và thiếu thông tin chính thống

Tâm lý e ngại không chỉ xuất phát từ thói quen mà còn do ảnh hưởng của mạng xã hội. Anh Đinh Thanh Cường (Đồng Nai) chia sẻ: “Tôi từng đổ xăng E5, thấy ổn. Nhưng nay chuyển qua dùng ô tô, lại thấy nhiều video trên TikTok cảnh báo E10 ảnh hưởng động cơ nên không dám đổ”.

Đây là một trong những lý do khiến người dùng cá nhân dè chừng dù các nhân viên bán hàng đã chủ động tư vấn và giải thích về xăng E10 tại cây xăng.

Tăng tỷ lệ ethanol, giảm phát thải

Theo PGS.TS Đỗ Văn Dũng – nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TPHCM – xăng E10 là nhiên liệu sinh học, bao gồm 90% xăng khoáng và 10% ethanol được sản xuất từ ngô, sắn, mía thông qua quá trình lên men, chưng cất.

Việt Nam đã áp dụng xăng sinh học từ năm 2017 với E5 (pha 5% ethanol), nhưng gặp trở ngại về nguồn cung và nhận thức người tiêu dùng. Xăng E10 với tỷ lệ ethanol tăng lên 10% là bước tiếp theo trong chiến lược năng lượng xanh, giảm phát thải carbon, tương tự các quốc gia như Mỹ, EU, Nhật Bản.

Lộ trình thay thế E5: 36 cửa hàng Petrolimex đã sẵn sàng

Đại diện Petrolimex Sài Gòn xác nhận, từ ngày 1/8, 36/80 cửa hàng xăng dầu (trước sáp nhập) đã ngừng bán xăng E5 để chuyển hoàn toàn sang E10. Quá trình thay thế diễn ra từ cuối tháng 7 với việc bán vét lượng E5 tồn kho và tiếp nhận E10 từ Tổng kho Xăng dầu Nhà Bè.

Một số cửa hàng, như Cửa hàng số 53 tại phường Cầu Kiệu, đã bố trí 5 vòi đổ xăng E10 và tổ chức đào tạo nhân viên để chủ động giải thích, hướng dẫn khách hàng sử dụng loại xăng mới.

Việc triển khai xăng E10 tại TPHCM là bước đi quan trọng trong lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học thân thiện môi trường. Tuy nhiên, để thay đổi thói quen tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh mạng xã hội có ảnh hưởng lớn đến nhận thức, cần có chiến dịch truyền thông hiệu quả, cung cấp thông tin chính thống và giải đáp kịp thời các lo ngại từ người dân.

Theo: Vietnamnet