Bão Kalmaegi gây sạt lở nghiêm trọng khiến hơn 100 m tuyến đường sắt qua Gia Lai – Đắk Lắk bị “võng” xuống như cầu treo. Hàng nghìn hành khách buộc phải trung chuyển bằng ôtô trong khi lực lượng chức năng gấp rút khắc phục.

Đường sắt “võng” xuống sông do mưa bão tàn phá

Chiều 8/11, sau khi bão Kalmaegi quét qua khu vực Tây Nguyên, đoạn đường sắt thuộc tuyến Phước Lãnh – Vân Canh (địa phận thôn Soi Nga, xã Xuân Lãnh, huyện Đồng Xuân, tỉnh Phú Yên) bị xói lở nghiêm trọng. Hơn 100 m nền đường bị sụt sâu khoảng 9 m, khiến đường ray mất điểm tựa và “võng” xuống như một cây cầu treo giữa không trung.
Lớp đất, đá dăm và bê tông bị cuốn trôi, nhiều khu vực taluy âm bị phá hủy hoàn toàn. Ngành đường sắt lập tức phong tỏa tuyến, tạm ngừng mọi hoạt động tàu qua khu vực để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và nhân viên.

Sự cố khiến hoạt động vận tải đường sắt qua Tây Nguyên bị đình trệ hoàn toàn. Các đoàn tàu xuất phát từ hai đầu ga phải dừng lại, hành khách được trung chuyển bằng ôtô giữa ga Tuy Hòa (Phú Yên) và ga Diêu Trì (Bình Định).
Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, có gần 2.400 hành khách thuộc 10 chuyến tàu bị ảnh hưởng trực tiếp. Nhiều hành khách được hỗ trợ ăn uống miễn phí trong thời gian chờ, hoặc được hoàn vé miễn phí nếu không tiếp tục hành trình.

Huy động hàng trăm người khắc phục khẩn cấp

Ngày 8/11 vận chuyển 1.000 khối đá để sửa tuyến đường hư hỏng.(Ảnh: VnExpress)

Ngay trong ngày 8/11, hơn 300 công nhân, kỹ sư cùng hàng chục máy móc, phương tiện được huy động đến hiện trường. Khoảng 1.000 m³ đá được vận chuyển để gia cố nền đường, xây tạm kè chống xói lở và khôi phục bệ đỡ đường ray.
Lực lượng thi công cũng dựng cầu tạm, đổ đá kè taluy âm và khôi phục đường dây thông tin dọc tuyến. Ngành đường sắt đang mở đường công vụ để máy móc tiếp cận nhanh hơn, phấn đấu thông tuyến sớm nhất có thể.

Cảnh báo và bài học cho công tác phòng chống thiên tai

Không chỉ tuyến đường sắt, bão Kalmaegi còn gây thiệt hại nặng cho hạ tầng giao thông khu vực Tây Nguyên: nhiều đoạn quốc lộ, cầu tràn ở Gia Lai, Đắk Lắk bị cuốn trôi hoặc ngập sâu.
Các chuyên gia nhận định, sự cố này cho thấy tính dễ tổn thương của hệ thống giao thông miền núi trước biến đổi khí hậu và mưa bão cực đoan. Cần sớm đầu tư gia cố nền đường, xây kè chống sạt lở và cải thiện hệ thống thoát nước trên các tuyến trọng yếu để giảm thiểu thiệt hại.

Sự cố “đường sắt bị sạt lở do bão Kalmaegi” là lời cảnh báo mạnh mẽ về tác động của thiên tai lên hạ tầng giao thông. Cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra các điểm xung yếu, lập bản đồ rủi ro sạt lở để có kế hoạch phòng ngừa dài hạn.
Bên cạnh đó, việc thông tin minh bạch, hỗ trợ kịp thời cho hành khách và người dân vùng bị ảnh hưởng được xem là điểm sáng trong công tác ứng phó lần này.

Theo: VnExpress

Từ Khóa: