Dự kiến hơn 9.000 tỷ đồng sẽ được đầu tư để mở rộng các đoạn tuyến tránh trên quốc lộ 1 từ Hà Tĩnh đến Huế lên 4 làn xe trong giai đoạn từ 2026 đến 2029.

Mở rộng quốc lộ 1 qua năm đoạn tuyến tránh quan trọng

Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung vừa chính thức trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi về việc nâng cấp một số đoạn tuyến quan trọng trên trục quốc lộ 1 đi qua các tỉnh miền Trung. Theo hồ sơ gửi Cục Đường bộ Việt Nam, hiện trạng trục đường chính này cơ bản đã đạt quy mô 4 làn xe, bám sát quy hoạch mạng lưới đường bộ tầm nhìn đến năm 2050. Tuy nhiên, đơn vị quản lý chỉ ra rằng vẫn còn tồn tại một số đoạn tuyến tránh chỉ có 2 làn xe, dẫn đến tình trạng thắt nút cổ chai, làm suy giảm năng lực thông hành và tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông trên hành trình xuyên Việt.

Để khắc phục thực trạng này, đề xuất tập trung vào việc nâng cấp 5 đoạn tuyến tránh cụ thể kéo dài từ địa phận tỉnh Hà Tĩnh vào đến thành phố Huế. Các đoạn này bao gồm tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh dài hơn 16 km, tuyến tránh thị xã Kỳ Anh gần 29 km và đoạn đi qua Khu kinh tế Vũng Áng với chiều dài hơn 25 km. Bên cạnh đó, dự án còn bao quát việc mở rộng gần 12 km tuyến tránh cầu Hiền Lương tại Quảng Trị cùng với đoạn tránh thành phố Huế dài gần 36 km để đảm bảo sự đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật trên toàn bộ tuyến đường.

Lộ trình triển khai và nguồn vốn đầu tư công giai đoạn mới

Liên quan đến phương án tài chính, tổng mức đầu tư sơ bộ cho dự án mở rộng này ước tính vào khoảng 9.632 tỷ đồng. Theo kế hoạch, nguồn vốn sẽ được huy động từ ngân sách nhà nước, nằm trong danh mục kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030. Việc đầu tư được xem là giải pháp cần thiết trong bối cảnh nhiều đoạn quốc lộ 1 đi qua các khu vực nội thị đã được chuyển giao cho địa phương quản lý để trở thành đường đô thị, khiến nhu cầu về các tuyến tránh đạt chuẩn trở nên bức thiết hơn.

Về tiến độ thực hiện, dự án được phân kỳ triển khai trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2029. Trong đó, năm 2026 sẽ dành cho công tác chuẩn bị đầu tư, hoàn thiện hồ sơ pháp lý và bắt đầu thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng tại các địa phương có tuyến đường đi qua. Ba năm tiếp theo, từ 2027 đến 2029, sẽ là giai đoạn tập trung thi công thực tế tại hiện trường để sớm đưa các đoạn tuyến vào khai thác. Đại diện cơ quan chức năng nhấn mạnh rằng việc hoàn thiện này không chỉ nâng cao năng lực vận tải mà còn giúp phát huy hiệu quả khai thác trên toàn trục lộ.

Theo: VnEconomy

Từ Khóa: